Thị trường ô tô đua nhau xả kho

Bức tranh dư thừa và cuộc đua xả kho trước Tết

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đã khép lại bằng một cột mốc lịch sử nhưng cũng đầy trăn trở. Lần đầu tiên, tổng lượng tiêu thụ xe toàn thị trường xác lập kỷ lục mới khi vượt ngưỡng 600.000 xe. Cụ thể, số liệu tổng hợp từ các nhà sản xuất ghi nhận khoảng 630.000 xe được bàn giao tới tay khách hàng, tăng trưởng mạnh mẽ 27% so với cùng kỳ năm trước.

Trong đó, VinFast khẳng định vị thế dẫn đầu với doanh số 175.099 xe điện, theo sau là các thành viên thuộc VAMA với 375.736 xe và Liên doanh Hyundai Thành Công với 53.229 xe. Tuy nhiên, đằng sau ánh hào quang của những con số tăng trưởng là một nghịch lý về nguồn cung đang gây áp lực nặng nề lên toàn hệ thống phân phối.

Tổng nguồn cung ô tô trong năm 2025, bao gồm sản lượng sản xuất nội địa đạt 484.500 xe, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc 206.628 xe và hơn 100.000 xe tồn kho từ năm 2024 chuyển sang, đã chạm mốc xấp xỉ 800.000 chiếc. Với sức mua thực tế đạt 630.000 xe, thị trường đang dư thừa tới 170.000 xe.

Lượng hàng tồn kho khổng lồ này, bao gồm cả các mẫu xe có số VIN 2024 và 2025, đang buộc các hãng xe phải bước vào một cuộc đua hạ giá khốc liệt ngay từ đầu năm 2026. Mục tiêu tối thượng là giải phóng mặt bằng kho bãi và thu hồi dòng vốn trước khi các mẫu xe đời 2026 chính thức chiếm lĩnh thị trường.

Ghi nhận thực tế tại các đại lý trong tháng 1/2026 cho thấy, các chương trình ưu đãi 100% lệ phí trước bạ đang trở thành vũ khí chủ đạo để kích cầu. Toyota Việt Nam cùng hệ thống đại lý triển khai hỗ trợ toàn bộ lệ phí cho các mẫu MPV như Veloz Cross và Avanza Premio, giúp khách hàng tiết kiệm từ 56 đến 66 triệu đồng.

Ford Việt Nam cũng không đứng ngoài cuộc khi áp dụng ưu đãi từ 50 đến 100% lệ phí trước bạ cho hầu hết các dòng xe bán tải, đặc biệt là phiên bản Ranger Stormtrak còn được tặng kèm bảo hiểm vật chất, đưa tổng trị giá ưu đãi lên gần 80 triệu đồng. Cá biệt, những mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn hoặc có đời sản xuất sâu đang được đại hạ giá để dọn kho nhanh chóng.

Hyundai Santa Fe gây sốc khi giảm tới 220 triệu đồng, đưa giá bán thực tế về mức vô cùng hấp dẫn, trong khi mẫu SUV hạng sang Palisade cũng được điều chỉnh giảm 200 triệu đồng.

Cơ hội cho người thực dụng và rủi ro xe đời sâu

Làn sóng xả kho này mang đến lợi ích rõ rệt cho nhóm khách hàng thực dụng, những người đặt giá trị sử dụng và tính kinh tế lên hàng đầu thay vì chạy theo xu hướng đời xe mới nhất.

Việc mua một chiếc xe sản xuất năm 2025 vào thời điểm này có thể giúp người tiêu dùng tiết kiệm hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng so với việc chờ đợi đặt mua xe đời 2026 vốn đang có nguồn cung hạn chế.

Hơn nữa, đây cũng là thời điểm vàng khi các chính sách hỗ trợ mới bắt đầu đi vào thực thi, giúp chi phí lăn bánh được tối ưu hóa ở mức thấp nhất trong nhiều năm trở lại đây.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong phân khúc xe nhập khẩu là mẫu Subaru Forester. Để dọn kho cho các phiên bản sản xuất năm 2024 còn sót lại, một số đại lý đã tung mức giảm kỷ lục lên tới 308 triệu đồng cho bản cao cấp nhất.

Mức giảm này kéo giá lăn bánh của một mẫu SUV cỡ C nhập khẩu xuống ngang tầm với các dòng xe hạng B lắp ráp trong nước. Tương tự, mẫu SUV cỡ B Subaru Crosstrek cũng nhận mức ưu đãi khoảng 260 triệu đồng. Tuy nhiên, cuộc chơi xả hàng tồn luôn đi kèm với những phép tính kinh tế mà người mua cần cân nhắc cực kỳ kỹ lưỡng trước khi xuống tiền.

Một trong những rào cản lớn nhất khi mua xe tồn kho là sự sụt giảm giá trị bán lại trong tương lai. Dù xe chưa từng lăn bánh nhưng thời điểm sản xuất ghi trên giấy tờ sẽ khiến chiếc xe bị xem là đời cũ ngay khi vừa đăng ký.

Tâm lý thị trường xe cũ tại Việt Nam vốn rất khắt khe với số VIN, chỉ cần lệch đời từ một đến hai năm, giá trị xe khi bán lại có thể bốc hơi thêm hàng chục triệu đồng so với xe cùng loại sản xuất đúng năm hiện hành.

Bên cạnh đó, chất lượng xe tồn kho cũng là một vấn đề đáng lưu tâm. Những chiếc xe lưu kho bãi lâu ngày dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt nếu không được bảo quản đúng quy trình có thể dẫn đến tình trạng xuống cấp ở các chi tiết cao su, ắc quy hoặc hệ thống lốp, gây phiền toái cho người dùng trong quá trình sử dụng sau này.

Bước sang năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam dự báo sẽ còn biến động mạnh mẽ hơn khi các dòng xe xanh như Hybrid và xe thuần điện tiếp tục lên ngôi. Sự xuất hiện của hàng loạt thương hiệu mới, đặc biệt là các hãng xe Trung Quốc với chiến lược giá rẻ, sẽ đẩy áp lực cạnh tranh lên mức đỉnh điểm.

Dự báo giá xe sẽ tiếp tục xu hướng giảm và các hãng xe sẽ phải thay đổi chiến lược từ việc chạy theo số lượng sản xuất sang việc quản trị nguồn cung hiệu quả hơn để tránh lặp lại kịch bản dư thừa 170.000 xe như hiện nay.

Trong bối cảnh này, quyền lực đang nằm trong tay người tiêu dùng, nhưng sự tỉnh táo để phân biệt giữa một món hời thực sự và một lựa chọn rủi ro vẫn là bài toán cần cân nhắc dựa trên nhu cầu sử dụng lâu dài của mỗi cá nhân.