Xe xanh khuấy động thị trường ô tô

Dòng chảy nhập khẩu mạnh mẽ

Thị trường ô tô Việt Nam cuối năm 2025 đang sôi động và đầy hứa hẹn sau một giai đoạn trầm lắng kéo dài. Các số liệu của tháng 10/2025 không chỉ là những con số thống kê khô khan mà là bằng chứng sống động về sự hồi sinh mạnh mẽ của sức cầu nội địa.

Doanh số toàn thị trường đạt 37.910 xe, một cú bật tăng ấn tượng 24% so với tháng 9, cho thấy người tiêu dùng đã thực sự quay lại sàn giao dịch, tận dụng các chương trình kích cầu và mùa mua sắm cuối năm truyền thống.

Dù tăng vọt so với tháng trước, doanh số tháng 10 vẫn giảm nhẹ 2% so với cùng kỳ năm 2024. Điều này như một nốt trầm nhắc nhở thị trường đã phục hồi, nhưng chưa hoàn toàn lấy lại đỉnh cao tăng trưởng.

Tuy nhiên, nhìn tổng thể 10 tháng đầu năm với mức tăng 9,5%, chúng ta có thể khẳng định ngành công nghiệp ô tô đang bước vào chu kỳ phục hồi mới – một chu kỳ dựa trên sự thích ứng linh hoạt của các nhà sản xuất.

Phân tích sâu hơn vào cơ cấu tiêu thụ, một xu hướng đáng chú ý đã được củng cố xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) tiếp tục chiếm ưu thế áp đảo so với xe lắp ráp trong nước (CKD). Trong tháng 10, xe nhập khẩu đạt 20.781 xe, tăng 28% so với tháng trước, vượt qua con số 17.129 xe của xe lắp ráp nội địa. Tính chung 10 tháng, xe nhập khẩu tăng 18%, khẳng định vị thế dẫn đầu.

Hiện tượng này không chỉ là một sự ngẫu nhiên của thị trường, mà phản ánh một thực tế sâu sắc hơn sức cạnh tranh về chi phí và đa dạng mẫu mã của các nhà sản xuất trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia và các thị trường mới nổi như Trung Quốc. Những hiệp định thương mại tự do đã tạo điều kiện cho dòng chảy ô tô quốc tế ồ ạt đổ bộ, mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam nhiều lựa chọn hơn với mức giá cạnh tranh hơn.

Đối với các nhà sản xuất và lắp ráp trong nước, đây là một thách thức không hề nhỏ. Nó đòi hỏi một sự tái cấu trúc mạnh mẽ về chuỗi cung ứng, công nghệ và chiến lược giá. Tuy nhiên, sự phát triển của xe nhập khẩu cũng đồng thời làm giàu thêm trải nghiệm tiêu dùng, thúc đẩy sự cạnh tranh lành mạnh, buộc các doanh nghiệp nội địa phải không ngừng đổi mới để giữ chân khách hàng.

Quý IV từ lâu đã được xem là "mùa vàng" của thị trường ô tô. Sự kết hợp giữa nhu cầu mua sắm cuối năm, các chương trình kích cầu từ Chính phủ (nếu có) và chính sách giảm giá quyết liệt từ các hãng xe đã tạo ra một lực đẩy cộng hưởng.

Các thương hiệu đã chủ động hơn trong việc tung ra các gói hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và giảm giá trực tiếp. Việc này không chỉ giải phóng hàng tồn kho mà quan trọng hơn, nó đã đánh trúng tâm lý của người tiêu dùng sau một thời gian dài thắt chặt chi tiêu.

 Sức mua được giải phóng một cách rõ rệt ở phân khúc xe du lịch tăng 33% cho thấy nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân vẫn là một nhu cầu cốt lõi và sẽ bùng nổ khi điều kiện kinh tế cá nhân được cải thiện.

Nhìn chung, Phần I của bức tranh thị trường cuối năm 2025 là sự pha trộn giữa sự phục hồi có trọng tâm, ưu thế của dòng chảy nhập khẩu và tính chu kỳ của mùa mua sắm. Tuy nhiên, điểm nhấn thực sự, yếu tố định hình tương lai, lại nằm ở xu hướng đang âm thầm lan tỏa: cuộc cách mạng xanh.

Định hình tương lai di chuyển

Nếu dòng chảy nhập khẩu là yếu tố khuấy động thị trường về mặt số lượng và cạnh tranh giá, thì xe điện (EV) và xe Hybrid chính là trụ cột tăng trưởng về mặt chất lượng và xu hướng. Tháng 10/2025 đã ghi một cột mốc lịch sử mới, nơi xe xanh không còn là một lựa chọn ngách mà đang trở thành lực lượng dẫn dắt thị trường Việt Nam.

Cú bứt phá ngoạn mục của VinFast chính là điểm sáng rực rỡ nhất. Trong khi khối VAMA đạt 31.844 xe, riêng VinFast đã bàn giao 20.380 ô tô điện trong tháng 10 một kỷ lục mới, nâng tổng lũy kế 10 tháng lên con số khổng lồ 124.264 xe. Điều này không chỉ là thành công của một thương hiệu, mà là sự xác nhận cho tiềm năng và tốc độ chấp nhận xe điện của người tiêu dùng Việt Nam.

Đáng chú ý, thành công của VinFast được xây dựng trên bộ ba mẫu xe cỡ nhỏ và tầm trung: VF 3 (4.619 xe), VF 5 (4.450 xe) và VF 6 (2.524 xe). Sự thống trị của các mẫu xe này cho thấy một sự thay đổi sâu sắc trong tâm lý mua sắm tiết kiệm năng lượng và tính kinh tế đang trở thành ưu tiên hàng đầu, đặc biệt trong bối cảnh cuộc sống đô thị đòi hỏi sự linh hoạt và chi phí vận hành thấp.

VF 3 và VF 5 đang vững vàng với danh hiệu mẫu xe quốc dân mới, minh chứng rằng để xe điện thực sự phổ cập, yếu tố giá cả dễ tiếp cận và sự tiện dụng phải được đặt lên hàng đầu.

Sự bứt phá này cũng khẳng định Việt Nam không chỉ là thị trường tiêu thụ, mà còn là cứ điểm sản xuất và tiên phong trong khu vực về chiến lược điện khí hóa.

Cùng với VinFast, sự xuất hiện của hàng loạt sản phẩm mới từ các thương hiệu toàn cầu đã củng cố vững chắc xu hướng "xanh hóa" thị trường.

Ở phân khúc cao cấp, Maserati ra mắt hai mẫu xe điện đắt đỏ là Grecale Folgore và GranCabrio Folgore, với mức giá lên tới hơn 13 tỷ đồng, cho thấy ngay cả giới thượng lưu Việt Nam cũng sẵn sàng chào đón công nghệ điện hóa. Đây là một tín hiệu quan trọng: xe điện không còn bị giới hạn ở phân khúc bình dân mà đang vươn lên khẳng định đẳng cấp.

Ở nhóm phổ thông và trung cấp, sự xuất hiện của Lynk & Co 08 (Hybrid sạc ngoài) với khả năng di chuyển kỷ lục 1.813 km và BYD Seal 5 hybrid (giá 696 triệu đồng) nhắm đến người dùng đô thị, đã làm cho bức tranh Hybrid/PHEV trở nên đa dạng và cạnh tranh hơn bao giờ hết. Các dòng xe này giúp người tiêu dùng có thêm một bước chuyển tiếp an toàn, tận hưởng ưu điểm của cả động cơ xăng và điện, giảm bớt lo ngại về cơ sở hạ tầng sạc.

Tháng 10/2025 không chỉ là thời điểm tăng trưởng doanh số, mà là cột mốc định hình hướng phát triển của thị trường ô tô Việt Nam. Xu hướng sử dụng các dòng xe tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường đang trở thành yếu tố then chốt thúc đẩy sự lựa chọn của người mua.

Cuộc đua này buộc các nhà sản xuất trong nước và quốc tế phải tăng cường đầu tư vào công nghệ, mở rộng dịch vụ hậu mãi và nâng cao trải nghiệm khách hàng. Sự phục hồi của thị trường, được dẫn dắt bởi xu hướng điện hóa, không chỉ giúp ngành ô tô vượt qua giai đoạn khó khăn mà còn tạo ra cú hích quan trọng cho tiêu dùng nội địa và tăng trưởng GDP.