Thanh Hóa: Gỡ điểm nghẽn, tạo động lực phát triển logistics

Doanh nghiệp logistics nội tỉnh chưa khai thác hết tiềm năng

Logistics được xem là một trong những mắt xích then chốt của chuỗi cung ứng, đồng thời có vai trò quan trọng đối với quá trình phát triển kinh tế - xã hội của mỗi địa phương. Với lợi thế về vị trí, hệ thống cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp và ngày càng nhiều dự án sản xuất quy mô lớn, Thanh Hóa được đánh giá có nhiều điều kiện để phát triển ngành logistics.

Tuy nhiên, thực tế hoạt động đang đặt ra không ít vấn đề cần tháo gỡ, nhất là khả năng kết nối giữa các doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) với các đơn vị cung cấp dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh.

Theo bà Lê Thị Nhật Lâm, Chủ tịch HĐQT - Công ty Vận tải quốc tế Sky Group, logistics Thanh Hóa được cho là “huyết mạch” của chuỗi cung ứng và là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển địa phương. Tuy nhiên, thực tế hiện nay cho thấy, phần lớn các nhà máy phát triển quy mô lớn trên địa bàn tỉnh vẫn đang sử dụng dịch vụ logistics từ các địa phương khác, trong đó tiêu biểu là Hải Phòng.

Cũng theo bà Lê Thị Nhật Lâm, nguồn hàng của các nhà máy trên địa bàn nhưng lại sử dụng dịch vụ logistics từ tỉnh, thành phố khác, việc này dẫn đến một phần đáng kể nguồn lực và giá trị kinh tế chưa được khai thác hiệu quả ngay tại Thanh Hóa. Trong khi đó, các doanh nghiệp logistics nội tỉnh được cho là đã có đủ năng lực để đáp ứng các yêu cầu về chất lượng dịch vụ, tiến độ vận hành cũng như mức giá cạnh tranh. Vấn đề đặt ra là làm thế nào để tăng khả năng kết nối giữa các doanh nghiệp logistics trong tỉnh với các nhà máy sản xuất lớn, doanh nghiệp FDI và các nhà xuất nhập khẩu.

Từ thực tế này, đại diện Sky Group đặt vấn đề về vai trò định hướng và thúc đẩy của tỉnh trong việc kết nối doanh nghiệp FDI, các nhà máy sản xuất lớn, qua đó khuyến khích và ưu tiên sử dụng dịch vụ logistics ngay trên địa bàn Thanh Hóa.

Tập trung tháo gỡ điểm nghẽn, tăng kết nối doanh nghiệp

Trước những vấn đề được doanh nghiệp đặt ra, ông Nguyễn Tiến Hiệu, Giám đốc Sở Công Thương Thanh Hóa cho biết, trước mắt, tỉnh sẽ tiếp tục thực hiện các chính sách hỗ trợ vận chuyển hàng hóa bằng Container qua Cảng Nghi Sơn theo Nghị quyết số 248 của HĐND tỉnh Thanh Hóa ngày 13/7/2022.

Theo ông Nguyễn Tiến Hiệu, một trong những yếu tố quan trọng để logistics phát triển bền vững là phải có nguồn hàng đủ lớn. Vì vậy, Thanh Hóa đang tập trung tháo gỡ khó khăn cho các dự án còn vướng mắc kéo dài, đặc biệt là các dự án đầu tư trực tiếp, nhằm tạo ra các sản phẩm mới và hình thành nguồn hàng ổn định cho hoạt động logistics. UBND tỉnh Thanh Hóa cũng đang chỉ đạo quyết liệt nội dung này và theo kế hoạch, đến ngày 31/8/2026 phải xử lý xong các vấn đề liên quan.

Song song với việc tạo nguồn hàng, tỉnh cũng sẽ tiếp tục tổ chức các hội nghị kết nối giữa các nhà xuất nhập khẩu, doanh nghiệp lớn, hãng tàu và doanh nghiệp logistics trong tỉnh.

Giám đốc Sở Công Thương Thanh Hóa cho biết, Sở vừa tổ chức hội thảo với các chuyên gia về logistics. Trước ngày 15/9, Sở Công Thương sẽ tiếp tục có buổi làm việc riêng về nội dung này để đánh giá cụ thể các vấn đề đang đặt ra, từ đó báo cáo Chủ tịch UBND tỉnh những giải pháp tiếp theo.

Một giải pháp khác được Sở Công Thương Thanh Hoá xác định là nâng cấp sàn giao dịch thương mại điện tử, tạo điều kiện để các doanh nghiệp FDI có thể tiếp cận được năng lực của các nhà cung cấp dịch vụ trong tỉnh. Nội dung này cũng đã được UBND tỉnh giao cho Sở Công Thương thực hiện và Tổ trưởng Tổ Đề án 06 cũng đã giao nhiệm vụ liên quan. Theo kế hoạch, Sở Công Thương sẽ hoàn thành trong quý I/2027.

Ông Nguyễn Tiến Hiệu cho rằng, việc nâng cấp sàn giao dịch thương mại điện tử sẽ góp phần rất lớn vào việc phát triển logistics, bởi đây sẽ là một trong những kênh giúp tăng khả năng nhận diện, kết nối giữa doanh nghiệp có nhu cầu sử dụng dịch vụ và các nhà cung cấp trong tỉnh. Bên cạnh đó, cách thức xúc tiến đầu tư cũng cần được đổi mới.

Theo định hướng của Sở Công Thương Thanh Hóa, việc thu hút một nhà máy hoặc dự án vào địa bàn không nên chỉ dừng lại ở việc hoàn tất thủ tục đầu tư, mà cần tính toán song song việc xây dựng hệ sinh thái dịch vụ phục vụ nhà máy, dự án đó.

Ngoài các giải pháp trước mắt, Giám đốc Sở Công Thương Thanh Hóa Nguyễn Tiến Hiệu đề xuất hai nhóm giải pháp mang tính dài hạn.

Thứ nhất, Sở Công Thương sẽ tham mưu tích cực để Tỉnh ủy ban hành Nghị quyết về phát triển logistics giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được xem là cơ sở quan trọng để Thanh Hóa xác định rõ định hướng phát triển ngành logistics trong dài hạn, đồng thời tạo sự thống nhất trong thu hút đầu tư, phát triển hạ tầng và kết nối dịch vụ.

Thứ hai, về lâu dài, cần bố trí quỹ đất để tạo nguồn lực thu hút đầu tư hạ tầng logistics theo quy hoạch. Trong đó, tỉnh định hướng phát triển các cảng cạn kết hợp với trung tâm logistics cấp vùng hạng 1 tại Khu kinh tế Nghi Sơn và khu vực Lam Sơn - Sao Vàng.