Grab giảm phí ứng dụng, tăng tỷ lệ thu nhập cho tài xế

Tổng nguồn lực doanh nghiệp cam kết dành cho các giải pháp hỗ trợ tài xế và hành khách lên tới 2.950,9 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ ngày 10/11/2026.

Giảm phí, tăng tỷ lệ doanh thu tài xế thực nhận

Việc Grab điều chỉnh chính sách tài chính diễn ra sau khi Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (UBCTQG) rà soát chính sách giá và phí của doanh nghiệp trong giai đoạn từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026. Quá trình rà soát xuất phát từ phản ánh của tài xế về tình trạng thu nhập thực tế bị ảnh hưởng bởi giá cước thấp, trong khi các khoản phí và khấu trừ ở mức cao.

Trước khi điều chỉnh, tổng mức phí Grab thu từ tài xế, bao gồm phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng, lên tới 40,60% đối với GrabBike và 39,81% đối với GrabCar. Tỷ lệ doanh thu thực nhận tối thiểu của tài xế ở cả hai dịch vụ chỉ đạt 52% tổng giá trị cuốc xe.

Đáng chú ý, qua rà soát, Grab phát hiện khoảng 0,13% số chuyến xe từ năm 2024 đến nay có mức khấu trừ vượt 35% doanh thu chia sẻ. Nguyên nhân được doanh nghiệp xác định liên quan đến biến động cung cầu đột biến hoặc lỗi thuật toán hệ thống.

Trên cơ sở đó, Grab đề xuất sáu nhóm giải pháp với tổng nguồn lực cam kết khoảng 2.950,9 tỷ đồng, tập trung vào điều chỉnh phí, hỗ trợ chi phí vận hành, khuyến mại và minh bạch thông tin tài chính.

Theo chính sách mới, phí sử dụng ứng dụng thu từ tài xế được điều chỉnh về mức 0-25%, thay cho biên độ tối đa 28,76% trước đây. Đồng thời, tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng mà Grab thu không vượt quá 32% tổng giá trị thanh toán của khách hàng.

Với thay đổi này, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế GrabBike được nâng lên 60,59-85,59%, trong khi tài xế GrabCar đạt 59,68-84,31%. So với mức thực nhận tối thiểu 52% trước đó, tỷ lệ tối thiểu của tài xế GrabBike tăng 8,59 điểm phần trăm, còn GrabCar tăng 7,68 điểm phần trăm.

Grab cũng điều chỉnh phí nền tảng thu từ hành khách đối với các chuyến xe ngắn, giảm 1.000-2.000 đồng/chuyến. Chính sách áp dụng với GrabBike có quãng đường từ 0-6 km và GrabCar từ 0-4 km.

Bên cạnh điều chỉnh phí, doanh nghiệp dành 860 tỷ đồng trong quý IV/2026 cho các chương trình thưởng giờ cao điểm, hỗ trợ đồng phục và bữa ăn cho tài xế. Khoản ngân sách 52 tỷ đồng được bố trí để hỗ trợ chi phí xăng dầu đối với xe sử dụng nhiên liệu truyền thống và chi phí sạc điện cho tài xế sử dụng xe điện.

Ở phía hành khách, Grab dành 1.808 tỷ đồng cho các chương trình khuyến mại trong quý IV/2026 nhằm kích cầu, gia tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ. Riêng chương trình giảm 10% giá cước đối với các chuyến xe từ 10 km trở lên dự kiến áp dụng từ ngày 26/2/2027 đến hết ngày 31/12/2027.

Các chính sách điều chỉnh giá, phí và hỗ trợ vận hành được triển khai từ ngày 10/11/2026. Hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào mức độ cải thiện thu nhập của tài xế, khả năng duy trì lượng chuyến xe và cách thức doanh nghiệp thực hiện các cam kết.

Bồi hoàn 3,9 tỷ đồng, tăng minh bạch các khoản khấu trừ

Một trong những nội dung đáng chú ý trong cam kết của Grab là bồi hoàn khoảng 3,9 tỷ đồng cho các tài xế từng bị khấu trừ vượt mức trong giai đoạn từ năm 2024 đến nay.

Theo kết quả rà soát của doanh nghiệp, các trường hợp phát sinh chủ yếu liên quan đến biến động cung cầu bất thường hoặc lỗi thuật toán hệ thống khiến mức khấu trừ vượt ngưỡng 35% doanh thu chia sẻ.

Việc bồi hoàn bắt đầu từ ngày 5/11/2026. Đối với tài xế đang hoạt động trên nền tảng, khoản tiền được tự động cộng vào ví tài xế trên ứng dụng Grab. Với những người đã ngừng hợp tác hoặc thanh lý hợp đồng, Grab sẽ gửi thông báo qua SMS và email, đề nghị cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026 để nhận tiền chuyển khoản.

Cùng với việc xử lý các khoản khấu trừ phát sinh trong quá khứ, Grab cam kết nâng cấp ứng dụng Grab Driver từ ngày 10/11/2026 để công khai chi tiết các cấu phần tài chính của từng chuyến xe.

Giao diện mới sẽ hiển thị doanh thu, thuế, phí nền tảng, phí sử dụng ứng dụng và các khoản khấu trừ cụ thể. Tài xế cũng được bổ sung biểu mẫu tra soát và các kênh hỗ trợ trực tiếp như trò chuyện hoặc gọi tổng đài để yêu cầu giải thích khi phát hiện chênh lệch trong quá trình đối soát thu nhập.

Việc minh bạch hóa dữ liệu có ý nghĩa trực tiếp đối với quyền lợi tài xế, bởi đây là cơ sở để họ kiểm tra số tiền thực nhận và xác định các khoản phí được áp dụng cho từng chuyến xe. Khi thông tin tài chính được phân tách rõ ràng, tài xế có thêm công cụ giám sát hoạt động khấu trừ trên nền tảng.

Về phía cơ quan quản lý, UBCTQG cho biết đã yêu cầu Grab báo cáo, giải trình dữ liệu, làm việc với đại diện tài xế và thu thập thông tin đối chiếu từ các doanh nghiệp cạnh tranh tại Việt Nam cũng như chính sách của Grab tại một số quốc gia Đông Nam Á.

Cơ quan này sẽ tiếp tục giám sát tiến độ thực hiện các cam kết, yêu cầu doanh nghiệp báo cáo định kỳ và đánh giá tác động thực tế của những thay đổi đối với tính minh bạch, cạnh tranh công bằng trên thị trường. Trường hợp phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh hoặc bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, UBCTQG sẽ xem xét xử lý theo quy định.

Các điều chỉnh của Grab đặt ra yêu cầu về trách nhiệm của doanh nghiệp nền tảng trong việc xây dựng chính sách giá, phí minh bạch và bảo đảm quyền lợi của đối tác tài xế. Với đặc thù tài xế phụ thuộc vào hệ thống ứng dụng để tiếp cận khách hàng, nhận chuyến và xác định thu nhập, khả năng kiểm soát các khoản khấu trừ có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của lực lượng lao động này.

Việc giảm phí, bồi hoàn và nâng cấp công cụ đối soát là những thay đổi cụ thể. Tuy nhiên, mức độ cải thiện quyền lợi tài xế cần được đánh giá qua quá trình thực hiện, đặc biệt ở khả năng duy trì tỷ lệ thu nhập thực nhận, hạn chế phát sinh khấu trừ vượt mức và bảo đảm dữ liệu tài chính có thể kiểm tra được.