Sau Grab, Now và Be cũng bị tài xế phản đối các chính sách
Câu chuyện về các hãng công nghệ liên quan đến gọi xe và giao hàng đang trở thành đề tài nóng trong tuần vừa qua. Sau Grab, đến lượt Now và Be phải đối mặt với làn sóng phản đối mạnh mẽ đến từ tài xế khi những chính sách mới gây ảnh hưởng đến thu nhập chạy xe.
Ngay sau khi quy định mới của Chính phủ về thuế VAT đối với các dịch vụ của các hãng gọi xe công nghệ được đưa ra, một loạt các chính sách mới đã được Grab áp dụng như tăng chiết khấu với tài xế và tăng giá cước với khách hàng nhằm đảm bảo doanh thu. Điều này đã dẫn đến sự phản đối dưới nhiều hình thức của các tài xế trong suốt tuần qua, họ tập trung diễu hành, treo băng rôn, khẩu hiệu và tắt ứng dụng không nhận chuyến.
Cụ thể, các tài xế cho rằng chính sách mới của Grab nhằm đẩy phần thuế VAT về phía họ là bất hợp lý, hãng phải là người chịu phần đó trong khi Grab đến nay vẫn cứng rắn với quan điểm sẽ chỉ chịu thuế VAT theo tỉ lệ ăn chia với tài xế. Vụ việc hiện đang được dư luận cực kỳ quan tâm, thậm chí các cơ quan thuế cũng đã phải vào cuộc nhưng chưa có dấu hiệu được giải quyết.
Các tài xế của Grab thậm chí còn quyết liệt đến mức tụ tập trước cửa các cơ quan chức năng, cơ quan truyền thông và trụ sở của Grab để phản đối. Một số còn thực hiện việc tạo đơn ảo trên hệ thống. Tuy nhiên, Grab vẫn chưa có dấu hiệu nhượng bộ, hãng đã thông báo đình chỉ một số tài xế do có hành vi tạo đơn ảo.
Tài xế Now treo băng rôn phản đối chính sách thưởng mới
Ngay sau Grab, Now và Be cũng gặp phải sự phải ứng kịch liệt từ tài xế khi đưa ra chính sách mới về tiền thưởng. Các chính sách này làm cho mức thưởng và cơ hội nhận thưởng của tài xế giảm xuống, gây ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập.
Cụ thể, ngày 10/11, ứng dụng be thông báo thay đổi chính sách thưởng đổi với các tài xế beBike khu vực Hà Nội. Theo đó, tài xế đạt doanh thu 400.000 – 599.000 đồng/ngày thưởng 5% doanh thu (trước đây là 10%) và từ 600.000 đồng/ngày là 10% doanh thu (trước đây là 15%). Ngoài ra, chương trình thưởng chuyến lái nhiều thưởng cao áp dụng theo tổng số chuyến tính thưởng 3 ngày từ thứ 2 đến thứ 4 hoặc từ thứ 5 đến chủ nhật với mức thưởng khắt khe hơn.
Tài xế Be tập trung trước trụ sở của hãng-Nguồn: Internet
Còn đối với Now, hãng này yêu cầu tài xế đạt gấp đôi số đơn hàng để nhận thưởng. Trước đây chỉ cần 14 đơn nhưng hiện tại đã tăng lên thành 28 đơn. Các tài xế khẳng định chỉ có chạy từ sáng đến đêm muộn mới có cơ hội đạt mốc này, tuy nhiên không ai có thể đảm bảo sức khoẻ để làm như vậy liên tục.
Tài xế Grab phản đối chính sách mới về chiết khấu
Ngoại trừ Grab thì Be và Now đều chưa đưa ra lý do một cách chính thức cho chính sách của mình. Tuy nhiên có thể thấy các chính sách này đều nhằm khoả lấp phần doanh thu bị ảnh hưởng bởi quy định mới của pháp luật. Ngoài khách hàng, các tài xế chính là đối tượng mà các hãng trên có thể tính đến trong việc đảm bảo doanh thu.
Tất nhiên các chính sách trên cũng có thể tạo ra những tác động tiêu cực. Sự phản đối của các tài trong trong những ngày qua cũng phần nào gây ảnh hưởng đến hoạt động của các ứng dụng cũng như tạo ra hiệu ứng truyền thông. Nếu không giải quyết thoả đáng, các hãng này hoàn toàn có thể bị tài xế và khách hàng quay lưng, thậm chí vướng vào những cuộc chiến pháp lý tốn kém.
