Thứ hai, 31/10/2022 21:52 (GMT+7)

Sớm điều chỉnh phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ cảng biển Hải Phòng

Khuê Hiền

Đây là yêu cầu của Phó Thủ tướng Lê Minh Khái tại Công văn số 7287/VPCP-CN về phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển tại thành phố Hải Phòng.

 

Công văn nêu rõ, đối với báo cáo của Bộ Tài chính về phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển tại thành phố Hải Phòng, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu Bộ Tài chính và Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng tiếp tục thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Minh Khái tại Công văn số 4732/VPCP-CN ngày 28/7/2022 của Văn phòng Chính phủ, sớm điều chỉnh phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển tại thành phố Hải Phòng đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.

 


Thực tế, từ năm 2016, Hải Phòng đã có Nghị quyết số 148/2016/NQ-HĐND “Quy định về phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng”.

 


Trong đó, các tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa tạm nhập - tái xuất, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh có sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu Hải Phòng; các đối tượng mở tờ khai Hải quan tạm nhập hàng hóa tại các tỉnh khác, nhưng làm thủ tục tái xuất tại các Chi cục Hải quan cửa khẩu, thuộc Cục Hải quan TP Hải Phòng... sẽ phải nộp các mức phí theo từng loại mặt hàng.
 

 

Phó Thủ tướng yêu cầu sớm điều chỉnh phí hạ tầng cảng biển Hải Phòng. Ảnh: Internet
Phó Thủ tướng yêu cầu sớm điều chỉnh phí hạ tầng cảng biển Hải Phòng. Ảnh: Internet


Chủ tịch Hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam Trần Đỗ Liêm cho rằng, việc Hải Phòng thu phí hạ tầng cảng biển của các phương tiện vận chuyển bằng đường thủy là bất hợp lý. Vận tải thủy nội địa di chuyển dưới sông - là điều kiện tự nhiên thiên nhiên ưu đãi nên không sử dụng các hạ tầng ở khu vực cửa khẩu cảng biển. Các doanh nghiệp khi đến cảng đã phải nộp phí cảng, phí vùng nước, các loại phí khi đi trên tuyến luồng sông.

 


Chủ tịch Hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam cũng nhận định việc thu tiền phí này sẽ làm giá thành vận tải tăng lên, kéo theo tăng giá cả hàng hóa, dẫn tới cạnh tranh không lành mạnh và làm tăng lạm phát.

 


Trước đó, nhiều Hiệp hội doanh nghiệp liên quan đến vận tải đường thủy nội địa đã có văn bản gửi UBND TP Hải Phòng đề nghị miễn thu phí đối với hàng tạm nhập tái xuất, hàng tạm xuất tái nhập, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh, hàng chuyển khẩu, hàng xuất khẩu, hàng nhập khẩu được vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa hoạt động trên các tuyến vận tải thủy.

 


Các Hiệp hội cũng đề xem xét việc miễn, giảm phí cho hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.

 

Đầu tư gần 7.000 tỷ đồng cho bến container số 3, số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng

Đầu tư gần 7.000 tỷ đồng cho bến container số 3, số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng

Khu vực biển được phép sử dụng cho dự án là 48,6 ha. Chủ đầu tư Dự án phải thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường biển, không để xảy ra tình trạng vi phạm pháp luật về môi trường trong khu vực biển được giao khi tiến hành hoạt động sử dụng khu vực biển…
Đề nghị Hải Phòng xem xét kiến nghị không thu phí hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa

Đề nghị Hải Phòng xem xét kiến nghị không thu phí hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa

Bộ Tài chính vừa có công văn số 8058/BTC-CST gửi UBND thành phố Hải Phòng về phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển.
Bộ Tài chính đề nghị Hải Phòng nghiên cứu miễn, giảm phí hạ tầng với vận tải thủy

Bộ Tài chính đề nghị Hải Phòng nghiên cứu miễn, giảm phí hạ tầng với vận tải thủy

Phương tiện vận tải thuỷ nội địa có thể không sử dụng hoặc sử dụng không đáng kể những kết cấu hạ tầng cảng biển do địa phương quản lý. Vì vậy, việc Hải Phòng thu phí đối với phương tiện vận tải thuỷ nội địa là chưa thật sự thoả đáng.