Quảng Trị: Tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông, tạo động lực mới cho tăng trưởng

Chuẩn hóa quản trị dự án theo hướng minh bạch và hiệu quả

Cuộc họp diễn ra trong bối cảnh Chính phủ đang đặt mục tiêu đến năm 2030 cả nước có khoảng 5.000 km đường bộ cao tốc, một cột mốc quan trọng nhằm nâng cao năng lực kết nối của nền kinh tế.

Theo đánh giá tại cuộc họp, trong những năm gần đây hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia đã có bước phát triển đáng kể, nhiều tuyến cao tốc mới được đưa vào khai thác, góp phần cải thiện đáng kể khả năng lưu thông và liên kết vùng. Tuy nhiên, khối lượng công việc còn lại vẫn rất lớn nếu muốn hoàn thành mục tiêu đã đề ra. Vì vậy, yêu cầu đặt ra đối với các bộ, ngành và địa phương không chỉ dừng ở việc tiếp tục triển khai các dự án mà phải chuyển sang tư duy “tăng tốc và về đích”, lấy hiệu quả thực chất làm thước đo trong tổ chức thực hiện.

Một nội dung được nhấn mạnh tại cuộc họp là việc quán triệt phương châm điều hành “4 không – 5 hóa – 6 rõ”, được xem như hệ tiêu chí quản trị xuyên suốt đối với các dự án hạ tầng trọng điểm. Trong đó, “4 không” được hiểu là yêu cầu kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện, hạn chế tối đa tình trạng chậm trễ trong các khâu như hoàn thiện hồ sơ, phê duyệt thủ tục hay bàn giao mặt bằng. Mỗi ngày trì hoãn không chỉ làm gia tăng chi phí mà còn làm giảm hiệu quả đầu tư và kéo dài thời gian đưa công trình vào khai thác.

Bên cạnh yêu cầu kiểm soát tiến độ, phương châm “5 hóa” được đặt trong bối cảnh chuyển đổi số và định hướng phát triển bền vững. Việc số hóa quy trình quản lý dự án, sử dụng nền tảng dữ liệu dùng chung, nhật ký điện tử tại công trường hay hệ thống giám sát tiến độ trực tuyến được khuyến khích nhằm tăng cường tính minh bạch, đồng thời giảm chi phí trung gian trong quá trình triển khai.

Một nội dung quan trọng khác là yêu cầu “xanh hóa” trong tổ chức thi công. Theo đó, các dự án hạ tầng cần chú trọng sử dụng vật liệu thân thiện môi trường, kiểm soát chặt chẽ bụi và tiếng ồn tại khu vực thi công, đồng thời bảo đảm việc hoàn thổ sau khi khai thác mỏ vật liệu phục vụ xây dựng. Cách tiếp cận này nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực tới môi trường và cộng đồng dân cư xung quanh dự án.

Trong khi đó, “tối ưu hóa” và “thông minh hóa” hướng tới việc phân bổ nguồn lực hợp lý, tăng cường điều phối giữa các gói thầu để tránh tình trạng chồng chéo hoặc lãng phí nguồn lực. Còn “hài hòa hóa” nhấn mạnh việc đặt người dân vào vị trí trung tâm của quá trình phát triển, đặc biệt trong các vấn đề liên quan đến bồi thường, tái định cư và bảo đảm sinh kế cho người dân trong khu vực dự án.

Song song với các nguyên tắc trên, “6 rõ” được xem là công cụ tăng cường kỷ luật hành chính trong triển khai dự án. Thay vì giao nhiệm vụ chung chung, từng dự án phải xác định rõ người chịu trách nhiệm cao nhất, tiến độ hoàn thành từng hạng mục, sản phẩm đầu ra cụ thể và cơ chế kiểm tra, giám sát. Cách tiếp cận này nhằm hạn chế tình trạng né tránh trách nhiệm hoặc đùn đẩy giữa các đơn vị, đồng thời tạo ra cơ chế kiểm soát hiệu quả hơn trong quá trình triển khai.

Mở rộng không gian phát triển thông qua các dự án giao thông trọng điểm

Đối với tỉnh Quảng Trị, nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng đang được triển khai đồng thời. Trong đó có tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đi qua địa bàn tỉnh, dự án cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo theo phương thức đối tác công tư, tuyến đường ven biển kết nối hành lang kinh tế ven biển miền Trung và dự án nâng cấp Quốc lộ 15D gắn với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế La Lay.

Khi hoàn thành, các tuyến giao thông này được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển từ khu vực đồng bằng ven biển tới vùng biên giới, đồng thời tăng cường kết nối với Lào và khu vực Tiểu vùng sông Mekong mở rộng. Điều này không chỉ tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải hàng hóa mà còn góp phần nâng cao vai trò trung chuyển của địa phương trong mạng lưới giao thương khu vực.

Báo cáo tại điểm cầu địa phương cho thấy tỉnh đã tập trung chỉ đạo quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng, đồng thời phối hợp với các nhà thầu tổ chức thi công theo mô hình “3 ca, 4 kíp”, tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ các hạng mục như nền đường, cầu và cống. Các khó khăn liên quan đến nguồn vật liệu đắp nền, thủ tục cấp mỏ tạm thời hay di dời hạ tầng kỹ thuật đang được xử lý theo hướng rút ngắn quy trình nhưng vẫn bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật.

Không chỉ chú trọng tiến độ, yêu cầu về chất lượng công trình và an toàn lao động cũng được đặt lên hàng đầu. Quan điểm được nhấn mạnh là không vì sức ép thời gian mà buông lỏng kiểm soát kỹ thuật. Các cơ quan quản lý cần tăng cường kiểm tra hiện trường, kịp thời xử lý các vi phạm nếu có, đồng thời chủ động tháo gỡ vướng mắc liên quan đến vốn, cơ chế thanh toán hoặc điều chỉnh thiết kế khi cần thiết.

Từ góc độ phát triển kinh tế – xã hội, việc đẩy nhanh các dự án hạ tầng giao thông không chỉ tạo việc làm cho hàng nghìn lao động mà còn kích thích nhu cầu đối với vật liệu xây dựng, dịch vụ vận tải và các hoạt động thương mại liên quan. Đối với Quảng Trị, hệ thống hạ tầng đồng bộ sẽ đóng vai trò nền tảng để thu hút đầu tư vào các lĩnh vực như công nghiệp năng lượng, logistics, chế biến nông – lâm sản và du lịch biển đảo.

Phiên họp vì vậy không chỉ mang ý nghĩa rà soát tiến độ các dự án hiện hữu mà còn thể hiện quyết tâm thúc đẩy phát triển hạ tầng như một động lực tăng trưởng dài hạn. Trong bối cảnh cạnh tranh thu hút đầu tư ngày càng gia tăng giữa các địa phương, nơi nào sở hữu hệ thống giao thông kết nối thuận lợi sẽ có lợi thế rõ rệt. Tinh thần điều hành theo phương châm “4 không – 5 hóa – 6 rõ” được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến thực chất trong tổ chức thực hiện, góp phần đưa các công trình trọng điểm về đích đúng kế hoạch và mở ra dư địa phát triển mới cho Quảng Trị cũng như nền kinh tế trong giai đoạn tới.