Thứ ba, 30/08/2022 14:11 (GMT+7)

Nghiên cứu ít nhất 3 phương án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

Đình Cảnh

Bộ GTVT đề nghị cần phân tích, đánh giá ưu điểm, hạn chế của từng phương án. Đồng thời, đề xuất các cơ chế, chính sách cần được sửa đổi hoặc ban hành mới để bảo đảm tính khả thi khi triển khai thực hiện các dự án…

Nghiên cứu ít nhất 3 phương án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Ảnh: Internet
Nghiên cứu ít nhất 3 phương án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Ảnh: Internet


Bộ GTVT vừa ban hành Thông báo số 352/TB – BGTVT thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể tại cuộc họp trực tiếp về đề xuất đầu tư giai đoạn 2 tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận vừa qua.


Để có thể sớm triển khai thực hiện giai đoạn 2 hoàn thiện tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, Bộ GTVT thống nhất với các địa phương về việc nghiên cứu phương án triển khai theo hướng tách thành 2 dự án độc lập trên cơ sở 2 đoạn tuyến đã được đầu tư giai đoạn 1 để tiếp tục nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư giai đoạn 2, báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định gồm: Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đoạn tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương và Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đoạn tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.


Về quy mô đầu tư, Bộ trưởng Bộ GTVT thống nhất nghiên cứu phương án đầu tư hoàn chỉnh các đoạn tuyến cao tốc bảo đảm quy mô theo Quy hoạch đã được phê duyệt, tận dụng hiện trạng về kết cấu công trình và mặt bằng đã đền bù giải phóng theo quy hoạch trong giai đoạn 1, tránh lãng phí và nâng cao hiệu quả đầu tư.


Về phương án đầu tư, Bộ GTVT thống nhất nghiên cứu, đề xuất ít nhất 3 phương án đầu tư, trong đó có các phương án: phương án bố trí nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư theo hình thức đầu tư công; phương án đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT; phương án đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BTL, BLT...


Đặc biệt, cần phân tích, đánh giá ưu điểm, hạn chế, khó khăn của từng phương án. Đồng thời, đề xuất các cơ chế, chính sách cần được sửa đổi hoặc ban hành mới để bảo đảm tính khả thi khi triển khai thực hiện các dự án. Sau khi hoàn chỉnh các phương án đầu tư, cơ quan có thẩm quyền báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
 

Tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương được đầu tư đưa vào khai thác giai đoạn 1 cách đây đã hơn 10 năm, quy mô 4 làn xe cao tốc và 2 làn dừng khẩn cấp. Hiện nay, lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến là rất lớn, không đáp ứng được sự gia tăng của phương tiện và nhu cầu đi lại của người dân, thường xuyên ùn tắc giao thông, đặc biệt là các dịp Lễ, Tết, cuối tuần, không bảo đảm cho nhu cầu vận tải, lưu thông hàng hóa, hành khách và kết nối, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực.


Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được đưa vào khai thác giai đoạn 1 từ tháng 4/2022, đến nay đã chia sẻ lưu lượng, phương tiện giao thông, giảm ùn tắc giao thông cho Quốc lộ 1. Qua đó, đã góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Tiền Giang nói riêng và khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung. Tuy nhiên, sau khi khai thác đồng thời cả tuyến 2 cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đã phát sinh một số bất cập do lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến quá lớn.

Tiếp tục tháo gỡ khó khăn cho cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

Tiếp tục tháo gỡ khó khăn cho cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

Thủ tướng chủ trì cuộc họp về dự án cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận

Thủ tướng chủ trì cuộc họp về dự án cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận

Thông tuyến cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận vào năm 2020 nếu đủ vốn

Thông tuyến cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận vào năm 2020 nếu đủ vốn

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc phát lệnh thông xe tuyến chính cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc phát lệnh thông xe tuyến chính cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

- Sáng nay, ngày 19/1, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc đã tới dự và phát lệnh thông xe tuyến chính cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đây là tuyến cao tốc có vai trò quan trọng được kỳ vọng sẽ mang lại bước phát triển đột phá cho khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với TPHCM khi kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.