Sau nhiều lần trì hoãn, mới đây, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines; HoSE: HVN) đã công bố báo cáo kiểm toán năm 2022. Theo đó, doanh nghiệp lỗ ròng hơn 11.200 tỷ đồng.
Trong báo cáo Kết quả kinh doanh lũy kể cả năm 2022 kiểm toán, lỗ hợp nhất của Vietnam Airlines là 11.223 tỷ đồng giảm 15,5% tương đương giảm lỗ 2.056 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước chủ yếu do lỗ 5 sau thuế TNDN của Công ty mẹ và một số công ty con Pacific Airlines, Công ty TNHH MTV Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam... đều giảm. Lỗ hợp nhất kiểm toán biến động tăng 8,23 % so với số lỗ hợp nhất lũy kế trong BCTC Hợp nhất Quý 4/2022, đã công bố chủ yếu do các sự kiện phát sinh sau ngày khóa sổ và trước ngày phát hành BCTC liên quan đến đàm phán duy trì và tái cơ cấu đội tàu bay; các chi phí ước tính liên quan đến trả tàu bay; các kết quả đàm phán miễn, giảm liên quan đến các khoản thanh toán phải trả các đối tác thường xuyên.
Lỗ sau thuế kiểm toán năm 2022 của công ty mẹ là 8.853 tỷ đồng giảm 25,3% tương đương giảm lỗ 2.995 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do tổng doanh thu và thu nhập khác của Công ty mẹ cả năm tăng 149% tương đương tăng hơn 30.104 tỷ đồng. Trong đó, doanh thu cung cấp dịch vụ tăng 167%, tương đương tăng hơn 30.609 tỷ đồng do thị trường đã từng phục hồi từng bước. Tổng chi phí cả năm 2022 của Vietnam Airlines tăng 84,8% so với cùng kỳ chủ yếu do chi phí nhiên liệu (giá và sản lượng đều tăng) và chi phí bán hàng tăng so với cùng kỳ năm trước và tăng tương ứng với doanh số bán hàng. Lỗ gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ của Công ty mẹ giảm 69,6% tương đương giảm lỗ hơn 7.115,6 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước. Đây là kết quả bước đầu rất khả quan của doanh nghiệp trong giai đoạn phục hồi sản xuất kinh doanh.
Giải trình biến động lợi nhuận sau thuế năm 2022 của Vietnam Airlines
Trong năm 2022, Tổng công ty chủ động triển khai hàng loạt các giải pháp ngắn hạn và dài hạn để giảm thiểu thiệt hại do dịch bệnh Covid-19 và cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh và bổ sung nguồn vốn và dòng tiền cho doanh nghiệp.
Tuy nhiên, do thị trường vận chuyển quốc tế vẫn đang phục hồi chậm, cộng thêm các yếu tố tiêu cực phát sinh như giá nhiên liệu tăng cao, xung đột chiến tranh Nga-Ukraine và các rủi ro tài chính (tỷ giá, lãi suất) gia tăng nên hoạt động sản xuất kinh doanh vẫn bị thua lỗ trong Quý 4 và cả năm 2022 kiểm toán.
Với việc báo lỗ ba năm liên tiếp để từ khi đại dịch Covid-19 diễn ra, Vietnam Airlines đã lỗ lũy kế 35.072 tỷ đồng tính đến ngày 31/12/2022, trong khi vốn chủ sở hữu cũng âm 11.056 tỷ đồng. Do vậy, hãng hàng không quốc gia có khả năng phải bị hủy niêm yết khỏi HoSE.
Vietnam Airlines có nguy cơ bị hủy niêm yết trên thị trường chứng khoán. (Ảnh: Internet)
Bên cạnh đó, báo cáo này cũng ghi nhận ý kiến nhấn mạnh của kiểm toán về khoản nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines đã vượt tài sản ngắn hạn ở mức 39.470 tỷ đồng tại cuối năm 2022.
“Công ty lỗ ròng 11.223 tỷ đồng và khả năng hoạt động liên lục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc vào sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ Việt Nam và việc gia hạn thanh toán các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, các tổ chức tín dụng, các khoản phải trả cho các nhà cung cấp và cho thuê”, các kiểm toán viên nhận định trong báo cáo kiểm toán năm 2022 của Vietnam Airlines.
Về lộ trình khắc phục tình trạng cổ phiếu HVN bị kiểm soát, Vietnam Airlines cho biết đã hoàn thành đề án cơ cấu lại Tổng Công ty giai đoạn 2021-2025, đã báo cáo cổ đông và cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Trong năm 2023 và các năm tiếp theo, Tổng Công ty sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu hợp nhất như thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng cường thích nghi và cải thiện kết quả hoạt động kinh doanh; tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền đảm bảo cho hoạt động kinh doanh.
Tại báo cáo tài chính kiểm toán, kiểm toán lưu ý tại ngày 31/12/2022, nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines vượt quá tài sản ngắn hạn với số tiền là 39.470 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm 11.056 tỷ đồng và khoản phải trả quá hạn là 15.396 tỷ đồng.
Từ đó, kiểm toán nhấn mạnh khả năng hoạt động liên tục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc vào sự hỗ trợ về tài chính của Chính phủ và việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, các tổ chức tín dụng, các khoản phải trả cho các nhà cung cấp và cho thuê.
"Những điều kiện này cho thấy sự tồn tại các yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể dẫn tới nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của công ty", báo cáo kiểm toán của Deloitte nêu.
Theo khoản 1 Điều 120 Nghị định 155/2020/NĐ-CP, cổ phiếu bị hủy bỏ niêm yết khi xảy ra một trong các trường hợp sau đây: Thứ nhất, tổ chức niêm yết huỷ tư cách công ty đại chúng theo thông báo của Uỷ ban chứng khoán Nhà nước; Thứ hai, tổ chức niêm yết ngừng hoặc bị ngừng các hoạt động sản xuất, kinh doanh chính từ 01 năm trở lên; Thứ ba, tổ chức niêm yết bị thu hồi giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp hoặc giấy phép hoạt động trong lĩnh vực chuyên ngành; Thứ tư, cổ phiếu không có giao dịch tại Sở giao dịch chứng khoán trong thời hạn 12 tháng; Thứ năm, cổ phiếu không đưa vào giao dịch trong thời hạn 90 ngày kể từ ngày Sở giao dịch chứng khoán chấp thuận đăng ký niêm yết; Thứ sáu, kết quả sản xuất, kinh doanh bị thua lỗ trong 03 năm liên tục hoặc tổng só luỹ kế vượt quá số vốn điều lệ thực góp hoặc vốn chủ sở hữu âm trong báo cáo tài chính kiểm toán năm gần nhất trước thời điểm xem xét; Thứ bảy, Tổ chức niêm yết chấm dứt sự tồn tại do tổ chức lại, giải thế hoặc phá sản; Thứ tám, Tổ chức kiểm toán không chấp nhận thực hiện kiểm toán hoặc có ý kiến kiểm toán trái ngược hoặc từ chối cho ý kiến đối với báo cáo tài chính năm gần nhất của tổ chức niêm yết hoặc có ý kiến kiểm toán ngoại trừ đối với báo cáo tài chính năm trong 3 năm liên tiếp; Thứ chín, tổ chức niêm yết vi phạm chậm nộp báo cáo tài chính năm trong 3 năm liên tiếp; Thứ mười, Uỷ ban chứng khoán Nhà nước, sở giao dịch chứng khoán phát hiện tổ chức niêm yết giảo mạo hồ sơ niêm yết; Mười một, Tổ chức niêm yết bị xử lý vi phạm về các hành vi bị nghiêm cấm của Luật chứng khoán; Mười hai, tổ chức niêm yết bị đình chỉ hoạt động hoặc cấm hoạt động đối với ngành nghề hoặc hoạt động kinh doanh chính; Mười ba, không đáp ứng điều kiện niêm yết do sáp nhập, tách doanh nghiệp và các trường hợp cơ cấu lại doanh nghiệp; hoặc sau khi hoàn thành các hoạt động sáp nhập, tách doanh nghiệp và các trường hợp cơ cấu lại doanh nghiệp nhưng không thực hiện thủ tục đăng ký niêm yết, đề nghị xem xét lại điều kiện niêm yết hoặc thay đổi đăng ký niêm yết trong thời hạn quy định; Mười bốn, tổ chức niêm yết vi phạm nghiêm trọng nghĩa vụ công bố thông tin, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với sở giao dịch chứng khoán và các trường hợp khác mà Sở giao dịch chứng khoán hoặc Ủy ban Chứng khoán Nhà nước xét thấy cần thiết phải huỷ niêm yết nhằm bảo vệc quyền lợi của Nhà đầu tư.
Ông Nguyễn Minh Hải - Tân Tổng Giám đốc của Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) là người có 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng không và từng đảm nhiệm nhiều vị trí lãnh đạo trong Vietnam Airlines.
Ngày 12/8, tại Hà Nội, với sự chứng kiến của lãnh đạo Bộ Công thương Singapore, Bộ Công thương và Bộ GTVT Việt Nam,Tập đoàn T&T Group và Ngân hàng Sài Gòn – Hà Nội (SHB) đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Ngày 10/8, Theo thông tin từ Vietnam Airlines, hãng dự kiến sẽ thực hiện 3 chuyến bay trong các ngày 12 và 13/8, đưa hơn 700 du khách bị mắc kẹt tại TP. Đà Nẵng trở về Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.
Vietnam Airlines được vinh danh là nhãn hiệu số 1 trong Top 10 “Nhãn hiệu nổi tiếng Việt Nam” năm 2020, do Hội Sở hữu trí tuệ Việt Nam tổ chức bình chọn. Đây là năm thứ 3 liên tiếp kể từ năm 2018 Vietnam Airlines đứng đầu giải thưởng uy tín này.
.PNG)
.jpg)
