Ký hợp đồng tín dụng cho dự án hạ tầng chiến lược Vùng Thủ đô

PPP Vành đai 4 và vai trò “trái tim” của Dự án thành phần 3

Hợp đồng tín dụng với tổng giá trị lên tới 25.453 tỷ đồng không chỉ là khoản tài trợ lớn nhất từ trước đến nay trong lĩnh vực giao thông theo phương thức đối tác công tư, mà còn phản ánh niềm tin mạnh mẽ của hệ thống ngân hàng đối với tính khả thi, hiệu quả và vai trò chiến lược của tuyến vành đai này.

Nguồn vốn tín dụng được cung cấp bởi liên danh bốn ngân hàng trong nước gồm Agribank, MB, BIDV và MBV. Trong tổng nhu cầu huy động 29.944 tỷ đồng của các nhà đầu tư Dự án thành phần 3, phần vốn tín dụng chiếm tỷ trọng chủ đạo, qua đó tạo nền tảng tài chính vững chắc cho quá trình thi công, quản lý và vận hành dự án theo mô hình PPP. Việc ký kết hợp đồng tín dụng diễn ra trước sự chứng kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc, thể hiện sự quan tâm và chỉ đạo sát sao của Chính phủ đối với các dự án hạ tầng then chốt của Vùng Thủ đô.

Trong cơ cấu tài trợ, Agribank giữ vai trò đầu mối với số vốn 15.453 tỷ đồng, tương đương 60% tổng giá trị hợp đồng tín dụng. Các ngân hàng còn lại lần lượt tham gia với những tỷ lệ phù hợp, tạo nên một cấu trúc tài chính đa dạng nhưng thống nhất, vừa phân tán rủi ro, vừa bảo đảm dòng vốn ổn định cho dự án trong suốt vòng đời đầu tư. Sự tham gia đồng bộ của các tổ chức tín dụng lớn cho thấy mức độ đồng thuận cao của khu vực tài chính đối với định hướng phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đánh giá cao sự đồng hành của các ngân hàng, đặc biệt là Agribank, trong việc tài trợ cho những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn. Phó Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu các ngân hàng thực hiện nghiêm túc cam kết cấp tín dụng đầy đủ, kịp thời, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng đứt gãy dòng vốn, đồng thời yêu cầu các nhà đầu tư sử dụng nguồn vốn đúng mục đích, hiệu quả và tuân thủ chặt chẽ các điều khoản trong hợp đồng BOT cũng như hợp đồng tín dụng đã ký.

Dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội được xác định là công trình hạ tầng giao thông chiến lược, giữ vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng giữa Hà Nội với các tỉnh lân cận như Hưng Yên và Bắc Ninh. Trong tổng thể dự án, Dự án thành phần 3 đầu tư xây dựng đường cao tốc theo phương thức PPP được xem là “trái tim”, bởi đây là đoạn tuyến quyết định năng lực lưu thông, khả năng kết nối và hiệu quả khai thác toàn tuyến.

Theo ông Trương Việt Đông, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), việc triển khai Dự án thành phần 3 theo phương thức PPP là minh chứng rõ nét cho chủ trương huy động các nguồn lực xã hội vào đầu tư phát triển hạ tầng. Đồng thời, dự án cũng thể hiện niềm tin của Nhà nước đối với khu vực doanh nghiệp, cả doanh nghiệp Nhà nước giữ vai trò nòng cốt lẫn doanh nghiệp tư nhân tham gia liên danh đầu tư.

Liên danh nhà đầu tư cam kết sẽ thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ theo hợp đồng dự án và hợp đồng tín dụng; tập trung nguồn lực tài chính, nhân sự và kinh nghiệm quản lý để tổ chức triển khai dự án một cách khoa học, minh bạch và hiệu quả. Các mục tiêu về tiến độ, chất lượng, an toàn và tuân thủ pháp luật được đặt lên hàng đầu, nhằm đáp ứng kỳ vọng của Chính phủ, chính quyền các địa phương và người dân trong khu vực.

Quy mô kỹ thuật và tiến độ triển khai Dự án thành phần 3

Dự án thành phần 3 có tổng chiều dài khoảng 113,52 km, bao gồm 103,82 km tuyến chính và 9,7 km đoạn tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài – Hạ Long. Trong giai đoạn đầu, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, bề rộng cầu 17,5 m. Riêng các cầu vượt sông lớn như sông Hồng và sông Đuống được thiết kế với bề rộng 24,5 m, cho phép bố trí thêm làn dành cho xe máy và xe thô sơ, tạo điều kiện kết nối thuận lợi giữa hai bờ sông và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân địa phương.

Trên toàn tuyến, dự án bao gồm nhiều đoạn tuyến đi trên cao và đi thấp, được bố trí linh hoạt nhằm phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất và yêu cầu kỹ thuật. Cấu trúc này không chỉ góp phần tối ưu hóa chi phí đầu tư mà còn nâng cao hiệu quả khai thác, bảo đảm an toàn giao thông và khả năng mở rộng trong tương lai.

Dự án được chia thành hai tiểu dự án. Tiểu dự án sử dụng vốn nhà nước tập trung vào xây dựng các công trình cầu lớn và hệ thống hạ tầng thiết yếu, trong khi phần còn lại do nhà đầu tư huy động vốn để xây dựng các đoạn đường cao tốc theo hợp đồng PPP. Cách phân chia này nhằm phát huy vai trò dẫn dắt của Nhà nước, đồng thời khuyến khích khu vực tư nhân tham gia sâu vào phát triển hạ tầng.

Dự án đã được khởi công từ đầu tháng 9/2025 và đến nay đã đạt giá trị sản lượng hơn 1.500 tỷ đồng. Các đơn vị thi công đang tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ với mục tiêu cơ bản hoàn thành Dự án thành phần 3 trước thời điểm Hội nghị APEC 2027 khai mạc.