Vingroup chủ động xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Tập trung nguồn lực cho nhiệm vụ chiến lược

Theo thông tin được Vingroup công bố ngày 25/12, việc xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, vốn đã được tập đoàn trình Chính phủ từ tháng 5/2025, là quyết định đã được cân nhắc kỹ lưỡng trên cơ sở đánh giá tổng thể năng lực tài chính, nhân sự và khả năng tổ chức triển khai trong giai đoạn tới. Mục tiêu cốt lõi của bước đi này, theo lý giải của đại diện Vingroup, là nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng chiến lược mà tập đoàn vừa được giao nhiệm vụ thực hiện, qua đó bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả đầu tư theo đúng cam kết với Chính phủ.

Trong số các dự án được Vingroup xác định là ưu tiên hàng đầu, đáng chú ý nhất là dự án Khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội với quy mô lên tới hơn 9.000ha, trung tâm là quần thể các công trình thể thao chất lượng cao, trong đó có sân vận động Trống Đồng được giới thiệu là lớn nhất thế giới. Đây là dự án được đánh giá có tầm vóc đặc biệt, không chỉ về quy mô đầu tư mà còn về ý nghĩa biểu tượng quốc gia, gắn với mục tiêu xây dựng các công trình mang dấu ấn văn hóa, thể thao và bản sắc dân tộc trong quá trình phát triển đô thị hiện đại. Với tính chất đó, dự án đòi hỏi sự tập trung cao độ về nguồn vốn, năng lực quản trị và tổ chức triển khai trong thời gian dài, khiến Vingroup buộc phải có những lựa chọn mang tính chiến lược trong việc phân bổ nguồn lực.

Song song với khu đô thị thể thao Olympic, Vingroup hiện cũng đang được giao làm chủ đầu tư một số tuyến hạ tầng giao thông quan trọng khác, bao gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Đây đều là các dự án có vai trò quan trọng trong việc mở rộng không gian phát triển đô thị, tăng cường kết nối vùng và tạo động lực mới cho tăng trưởng kinh tế tại các khu vực trọng điểm. Việc cùng lúc triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn đặt ra yêu cầu rất cao về năng lực tài chính cũng như khả năng điều phối nguồn lực của doanh nghiệp.

Không chỉ dừng lại ở lĩnh vực hạ tầng giao thông và đô thị, Vingroup hiện còn đang dốc toàn lực cho hàng loạt dự án công nghiệp và năng lượng quy mô lớn. Trong đó có nhà máy sản xuất thép VinMetal, hai nhà máy điện gió tại Kỳ Anh (Hà Tĩnh), nhà máy nhiệt điện LNG Hải Phòng và dự án siêu đô thị biển Cần Giờ. Đây đều là những dự án đòi hỏi mức đầu tư rất lớn, thời gian triển khai kéo dài và yêu cầu cao về công nghệ, quản lý cũng như năng lực thực thi. Theo đánh giá của Vingroup, việc tập trung nguồn lực cho các dự án này không chỉ mang ý nghĩa đối với sự phát triển của tập đoàn, mà còn góp phần nâng cao năng lực sản xuất, bảo đảm an ninh năng lượng và hoàn thiện hệ thống hạ tầng then chốt của nền kinh tế.

Áp lực về cân đối nguồn lực

Trong bối cảnh đó, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, dù có ý nghĩa chiến lược đặc biệt đối với phát triển hạ tầng giao thông quốc gia, lại là một dự án có quy mô đầu tư rất lớn, đòi hỏi cam kết nguồn lực dài hạn và khả năng chịu đựng rủi ro tài chính cao. Trước đó, vào tháng 5/2025, VinSpeed là đơn vị thuộc Tập đoàn Vingroup đã đề xuất đầu tư tuyến đường sắt này với tổng mức vốn khoảng 61,35 tỷ USD, tương đương khoảng 13% GDP của Việt Nam tính đến cuối năm 2024. Theo đề xuất, VinSpeed sẽ thu xếp khoảng 20% tổng vốn đầu tư, tương đương hơn 12 tỷ USD, trong khi 80% còn lại dự kiến vay vốn Nhà nước không tính lãi suất trong thời hạn 35 năm kể từ ngày giải ngân.

Quy mô tài chính rất lớn của đề xuất này cho thấy tham vọng tham gia vào những dự án hạ tầng mang tính biểu tượng của Vingroup, song đồng thời cũng phản ánh áp lực không nhỏ về cân đối nguồn lực trong bối cảnh tập đoàn cùng lúc triển khai nhiều dự án trọng điểm khác. Việc chủ động xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vì vậy được xem là bước đi mang tính tính toán chiến lược, nhằm tránh dàn trải nguồn lực và bảo đảm khả năng thực hiện tốt nhất những nhiệm vụ đã được giao.

Theo Vingroup, việc tập đoàn xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam không làm ảnh hưởng đến tiến độ hay khả năng triển khai dự án này, bởi trên thực tế, dự án đã và đang nhận được sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp khác có tiềm lực tài chính và kinh nghiệm trong lĩnh vực hạ tầng như THACO Trường Hải, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam hay Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam. Điều này cho thấy sức hút lớn của dự án cũng như khả năng huy động nguồn lực xã hội cho các công trình hạ tầng chiến lược.

Động thái xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam của Vingroup không chỉ là câu chuyện riêng của một doanh nghiệp, mà còn phản ánh những thách thức trong việc huy động và phân bổ nguồn lực cho các dự án hạ tầng quy mô lớn của nền kinh tế. Đây cũng là minh chứng cho thấy vai trò ngày càng lớn của khu vực tư nhân trong phát triển hạ tầng quốc gia, đồng thời đặt ra yêu cầu về cơ chế lựa chọn nhà đầu tư, phân chia rủi ro và bảo đảm hiệu quả lâu dài cho các dự án có tầm ảnh hưởng đặc biệt đối với phát triển kinh tế – xã hội.