hoặc
Vui lòng nhập thông tin cá nhân
hoặc
Vui lòng nhập thông tin cá nhân
Nhập email của bạn để lấy lại mật khẩu
Giá dầu thô và hầu hết mặt hàng xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới đồng loạt hạ nhiệt trong kỳ điều hành từ ngày 20-26/8, tạo cơ sở để giá xăng dầu trong nước giảm từ 15h ngày 27/8, trong đó dầu điêzen giảm mạnh nhất 459 đồng/lít, trong khi dầu madút đi ngược xu hướng với mức tăng 451 đồng/kg.
Thị trường dầu thô tại châu Á tiếp tục duy trì xu hướng giảm trong phiên 27/8, với giá WTI kỳ hạn giảm 1,13 USD, tương đương 1,4%, xuống 81,1 USD/thùng, đánh dấu phiên giảm thứ năm liên tiếp; giá Brent giảm 1,07 USD, tương đương 1,2%, xuống 86,77 USD/thùng và ghi nhận phiên giảm thứ tư liên tiếp.
Động lực chính của diễn biến này đến từ kỳ vọng tình trạng gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông sẽ giảm bớt khi các nỗ lực ngoại giao được đẩy mạnh. Iran và Oman đang hoàn tất các điều khoản của một thỏa thuận liên quan đến việc chia sẻ quyền kiểm soát eo biển Hormuz và phân chia doanh thu từ tuyến đường thủy quan trọng này, trong khi Thủ tướng Qatar dự kiến tới Iran ngày 27/8 để thúc đẩy đối thoại và hạ nhiệt căng thẳng.

Chính sách của Mỹ cũng góp phần cải thiện tâm lý thị trường khi Washington dừng kế hoạch tấn công Iran và chuyển sang gia tăng sức ép kinh tế, qua đó làm giảm lo ngại về nguy cơ nguồn cung dầu từ khu vực Vùng Vịnh tiếp tục bị gián đoạn. Tuy nhiên, triển vọng nguồn cung vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng khi Iran tuyên bố chưa mở cửa eo biển Hormuz nếu Mỹ chưa tuân thủ thỏa thuận ngừng bắn tạm thời từng đạt được trước đó và đã đổ vỡ vào tháng 6/2026.
Diễn biến giá dầu thô đã phản ánh khá rõ vào thị trường thành phẩm trong kỳ từ 20-26/8. Giá xăng RON92 giảm từ 113,880 USD xuống 108,930 USD, bình quân đạt 112,398 USD; xăng RON95 giảm từ 117,800 USD xuống 112,850 USD, bình quân 116,318 USD. Đáng chú ý, dầu điêzen 0.05S giảm mạnh từ 162,130 USD xuống 144,010 USD, với mức bình quân 156,488 USD.
Dầu madút 180CST 3.5S cũng giảm từ 623,640 USD xuống 578,790 USD trong kỳ, bình quân 611,508 USD. Cùng với biến động giá thành phẩm, tỷ giá bình quân tại Vietcombank trong kỳ ở mức 25.906 đồng/USD đối với giá mua chuyển khoản và 26.312 đồng/USD đối với giá bán ra, là một yếu tố được tính trong quá trình xác định giá cơ sở.
Như vậy, xu hướng giảm của giá thành phẩm tạo dư địa điều chỉnh giá bán trong nước, dù mức giảm giữa các mặt hàng không giống nhau do giá cơ sở còn phụ thuộc vào từng cấu phần và cơ chế điều hành.
Từ 15h ngày 27/8, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính thực hiện điều hành giá bán lẻ xăng dầu theo Công văn số 6916/BCT-TTTN. Kết quả điều hành cho thấy giá cơ sở của ba mặt hàng xăng, dầu điêzen cùng giảm, trong khi dầu madút tăng.
Cụ thể, giá cơ sở xăng E5RON92 giảm 70 đồng/lít, tương đương 0,32%, xuống 21.763 đồng/lít; xăng E10RON95-III giảm 66 đồng/lít, tương đương 0,29%, xuống 22.602 đồng/lít. Giá bán lẻ tối đa tương ứng của hai mặt hàng cũng ở mức 21.763 đồng/lít và 22.602 đồng/lít.

Mức điều chỉnh rõ nhất thuộc về dầu điêzen 0.05S khi giá cơ sở giảm 459 đồng/lít, tương đương 1,61%, xuống 28.084 đồng/lít. Trong khi đó, dầu madút 180CST 3.5S tăng 451 đồng/kg, tương đương 2,55%, lên 18.140 đồng/kg, cho thấy diễn biến giá trong nước vẫn có sự phân hóa giữa từng nhóm sản phẩm dù xu hướng chung của thị trường thế giới là giảm.
Cơ chế Quỹ Bình ổn giá được duy trì ở trạng thái hạn chế tác động đến kỳ điều hành này. Cụ thể, chỉ dầu điêzen được trích lập Quỹ BOG ở mức 200 đồng/lít; xăng E5RON92, xăng E10RON95-III và dầu madút đều có mức trích lập 0 đồng/lít hoặc kg. Chi sử dụng Quỹ BOG được áp dụng ở mức 0 đồng/lít, kg đối với toàn bộ các mặt hàng.
Việc giá bán trong nước giảm trong kỳ điều hành này phản ánh khá sát xu hướng hạ nhiệt của thị trường thành phẩm thế giới, đặc biệt ở nhóm xăng và dầu điêzen. Tuy nhiên, mức điều chỉnh không đồng đều giữa các mặt hàng cho thấy giá bán trong nước được xác định trên cơ sở diễn biến riêng của từng sản phẩm, thay vì chỉ dựa vào xu hướng tăng hoặc giảm của giá dầu thô.
Mức giảm 459 đồng/lít của dầu điêzen có ý nghĩa đáng chú ý hơn so với mức giảm dưới 100 đồng/lít của các mặt hàng xăng, bởi điêzen gắn trực tiếp với hoạt động vận tải và nhiều lĩnh vực sản xuất. Ngược lại, mức tăng của dầu madút cho thấy chi phí nhiên liệu tại một số nhóm sử dụng sản phẩm này vẫn chịu áp lực riêng.