Đường vành đai phía Tây Cần Thơ tăng vốn lên hơn 6.400 tỷ đồng

Tổng vốn đầu tư tăng gần 2.571 tỷ đồng

Tại kỳ họp thứ 8 (Chuyên đề), HĐND TP Cần Thơ khóa XI, diễn ra ngày 22/10/2026, các đại biểu đã biểu quyết thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường Vành đai phía Tây, tuyến giao thông kết nối Quốc lộ 91 với Quốc lộ 61C.

Theo phương án được thông qua, tổng mức đầu tư dự án tăng từ hơn 3.837 tỷ đồng lên hơn 6.408 tỷ đồng, tương đương mức tăng gần 67% so với ban đầu.

Đáng chú ý, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng từ 985 tỷ đồng lên hơn 2.262 tỷ đồng. Chi phí xây dựng cũng tăng từ 2.309 tỷ đồng lên hơn 3.544 tỷ đồng.

Theo ông Lê Công Lý, phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ, nguyên nhân tăng vốn xuất phát từ biến động giá đất, vật liệu xây dựng, nhân công, máy thi công. Đồng thời, dự án có điều chỉnh cục bộ tim tuyến, bổ sung 5 vị trí cầu và cập nhật các khoản chi phí liên quan theo quy mô thực tế.

Những điều chỉnh này được xem là cơ sở để tiếp tục triển khai công trình. Tuy nhiên, mức tăng vốn đáng kể cũng đặt ra yêu cầu phải kiểm soát chặt chẽ tổng mức đầu tư, bảo đảm việc sử dụng ngân sách đi đôi với hiệu quả và tiến độ thực hiện.

Điều chỉnh vốn phải đi cùng kiểm soát hiệu quả

Theo hồ sơ trình điều chỉnh chủ trương đầu tư, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư của dự án mới đạt khoảng 52,5%. Trong khi đó, khối lượng thi công tại 4 gói thầu đạt khoảng 31,54%.

Việc chưa hoàn thành giải phóng mặt bằng để bàn giao toàn bộ phạm vi thi công đang ảnh hưởng đến tiến độ triển khai công trình. Đây là một trong những vấn đề đáng chú ý của dự án.

Bởi với các công trình giao thông quy mô lớn, mặt bằng không được bàn giao đồng bộ có thể khiến việc tổ chức thi công gặp khó khăn, ảnh hưởng đến tiến độ chung và hiệu quả sử dụng nguồn lực.

Việc kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028 nhằm tạo thêm điều kiện để hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và thi công.

Tuy nhiên, để mốc thời gian mới trở thành mục tiêu khả thi, thành phố cần có giải pháp cụ thể đối với từng khu vực còn vướng mắc, đồng thời xác định rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan.

Theo Nghị quyết HĐND TP Cần Thơ ngày 22/10/2026, về việc phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án nhóm A, nhóm B và điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án nhóm B. Dự án tuyến Vành đai phía Tây dài khoảng 19,26 km, điểm đầu giao Quốc lộ 91; điểm cuối giao Quốc lộ 61C. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa Quốc lộ 91, Quốc lộ 61C và Quốc lộ 1, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông của thành phố.

Về nguồn vốn, giai đoạn 2021–2025 đã bố trí gần 2.341 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Giai đoạn 2026–2030 dự kiến bố trí hơn 4.067 tỷ đồng, trong đó phần lớn là ngân sách địa phương.

Việc điều chỉnh tổng mức đầu tư và kéo dài thời gian thực hiện cho thấy quy mô nguồn lực cần huy động cho dự án đã tăng đáng kể. Vì vậy, bên cạnh yêu cầu tháo gỡ các vướng mắc về mặt bằng, công tác quản lý vốn, kiểm soát chi phí và giám sát tiến độ cần được thực hiện đồng bộ.

Đặc biệt, cần thường xuyên đối chiếu khối lượng thi công thực tế với kế hoạch, tiến độ giải ngân và các mốc hoàn thành đã cam kết. Những nguyên nhân làm chậm tiến độ phải được phân loại rõ, từ vướng mắc trong bồi thường, tái định cư đến di dời hạ tầng kỹ thuật và tổ chức thi công, để có biện pháp xử lý phù hợp.

Một dự án giao thông không chỉ được đánh giá bằng quy mô vốn đầu tư hay chiều dài tuyến đường, mà còn bằng khả năng hoàn thành đúng tiến độ, kiểm soát chi phí và phát huy hiệu quả sau khi đưa vào sử dụng.

Việc điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 6.400 tỷ đồng cho dự án tuyến đường quan trọng tại Cần Thơ là dựa trên nhu cầu thực tế, nhưng đi liền với đó là yêu cầu kiểm soát hiệu quả không thể tách rời. Mỗi đồng vốn tăng thêm phải được chứng minh rõ sự cần thiết, tính toán chặt chẽ và sử dụng đúng mục đích. Cần tăng cường giám sát sát sao tiến độ, chi tiêu, đảm bảo không xảy ra thất thoát, lãng phí; phải lấy hiệu quả kinh tế - xã hội làm thước đo hàng đầu, để nguồn lực lớn này thực sự phát huy giá trị khi dự án hoàn thành vào năm 2028.