Đồng bộ đường Nguyễn Tất Thành và tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ

Đảm bảo tiến độ dự án trọng điểm

Với tổng mức đầu tư hơn 102.430 tỷ đồng, trong đó phần GPMB khoảng 12.784 tỷ do ngân sách nhà nước đảm nhận, dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ được Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (thuộc Vingroup) làm nhà đầu tư đang là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất mà doanh nghiệp tư nhân tham gia tại TP.HCM.

Tuyến đường sắt dài hơn 53,8 km, quy mô đường đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, kết nối trực tiếp từ ga Bến Thành đến depot Cần Giờ. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ chỉ còn khoảng 20 phút, thay vì hàng giờ như hiện nay.

Theo phương án tuyến được Vinspeed đề xuất, tuyến bắt đầu từ Km0+00 tại khu vực Công viên 23/9 (chợ Bến Thành), đi về hướng Đông Nam dọc theo đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh, cắt qua đường Hoàng Diệu rồi vào đường Nguyễn Tất Thành.

Đến gần cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng Đông Nam qua đường Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Lương Bằng, vượt sông Rạch Đĩa sang xã Nhà Bè, vượt sông Soài Rạp, sau đó song song với cao tốc Bến Lức – Long Thành, đi vào hành lang đường Rừng Sác và kết thúc tại khu đất 39ha thuộc xã Cần Giờ.

Đây là tuyến đường sắt đô thị hiện đại, góp phần quan trọng vào việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ, đặc biệt là khu vực Cần Giờ – “lá phổi xanh” của TP.HCM. Nếu đồng bộ hạ tầng giao thông sớm, trong đó có việc triển khai đồng bộ đường Nguyễn Tất Thành, sẽ tạo nền tảng vững chắc để dự án đi đúng tiến độ, dự kiến khai thác năm 2028.

Hiện nay, đường Nguyễn Tất Thành đang là một trong những trục giao thông huyết mạch nhưng cũng là điểm nghẽn lớn của khu vực trung tâm. Với mặt cắt hiện trạng chỉ 8-14m, tuyến đường thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Theo tờ trình, nếu không triển khai đồng bộ, có thể phát sinh vướng mắc về tổ chức thi công và giao thông. Do đó, Sở Quy hoạch - Kiến trúc tham mưu trình HĐND TP thông qua chủ trương đầu tư triển khai đồng bộ đường Nguyễn Tất Thành là bước đi cần thiết, đảm bảo tính khả thi và hiệu quả tổng thể của cả hai dự án.

Thúc đẩy phát triển bền vững vùng kinh tế biển

Dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn có giá trị chiến lược trong việc hiện thực hóa Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060. Đây là mô hình điển hình của hợp tác công tư (PPP) hiệu quả: nhà nước đảm nhận phần GPMB và hạ tầng đường bộ, nhà đầu tư tư nhân bỏ vốn xây dựng đường sắt, vận hành khai thác. Vinspeed với năng lực và kinh nghiệm từ Tập đoàn Vingroup đang thể hiện vai trò tiên phong trong lĩnh vực hạ tầng giao thông chiến lược.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc chủ động tham mưu đồng bộ hai dự án thể hiện rõ quyết tâm cao của TP.HCM trong việc tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia đầu tư hạ tầng. Việc triển khai đồng bộ sẽ góp phần tạo điều kiện phát triển cho các khu vực dọc tuyến, đặc biệt là vùng Cần Giờ.

Các chuyên gia kinh tế cũng nhận định rằng sự đồng bộ hạ tầng giao thông sẽ tạo hiệu ứng lan tỏa, góp phần thu hút đầu tư vào vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Cần Giờ từ một địa phương ngoại thành sẽ có thêm điều kiện để trở thành trung tâm du lịch sinh thái và đô thị biển hiện đại, góp phần vào mục tiêu phát triển TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế - tài chính khu vực.

Để đảm bảo tiến độ, các bên liên quan cần phối hợp chặt chẽ trong công tác GPMB, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật. Hoàn tất sớm các thủ tục liên quan sẽ tạo tiền đề để dự án được triển khai hiệu quả.

Với tầm nhìn chiến lược và hành động quyết liệt, TP.HCM đang từng bước hiện thực hóa giấc mơ về một hệ thống giao thông hiện đại, kết nối trung tâm với vùng ven, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững. Dự án này không chỉ mang lại lợi ích trực tiếp cho người dân mà còn mở ra cơ hội đầu tư hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp trong và ngoài nước./.