Cú hích từ kho bãi ngoại

Các ông lớn logistics và sản xuất toàn cầu liên tục công bố các dự án kho bãi quy mô lớn là một tín hiệu rõ ràng là Việt Nam đang chuyển mình từ một công xưởng gia công thành một trung tâm phân phối và trung chuyển quan trọng.

Sự kiện Kuehne+Nagel hợp tác với LEGO để đưa vào vận hành Trung tâm phân phối tại Đồng Nai là một ví dụ điển hình. Trung tâm này không chỉ phục vụ nhà máy LEGO tại Bình Dương (nay sáp nhập vào TP.HCM), mà còn là nơi phân phối hàng hóa đến toàn bộ khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Điều này cho thấy, các tập đoàn không chỉ sản xuất tại Việt Nam mà còn tin tưởng là nơi đặt các cơ sở điều phối chiến lược để tối ưu hóa chuỗi cung ứng toàn cầu.

Sự hiện diện của các tên tuổi lớn càng củng cố nhận định này khi Mitsubishi Estate (Nhật Bản) rót hơn 1.000 tỷ đồng vào nhà kho tại Tây Ninh và đang triển khai dự án thứ hai tại Hải Phòng, cho thấy cam kết dài hạn vào hạ tầng logistics.

Cùng với đó, Lotte Global Logistics (Hàn Quốc) khởi công Trung tâm logistics chuỗi lạnh 34 triệu USD tại Nhơn Trạch 6, đáp ứng nhu cầu lưu trữ và phân phối tích hợp cho các tập đoàn FDI.

Đồng thời, các quỹ đầu tư và tập đoàn vận tải hàng đầu như Warburg Pincus, A.P. Moller Maersk, và DP World đều đang nghiên cứu hoặc ký kết hợp tác tại TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Các dự án này không chỉ là kho hàng đơn thuần, mà là các trung tâm logistics tích hợp công nghệ cao (kho lạnh, kho thương mại điện tử xuyên biên giới, kho ngoại quan), sẵn sàng phục vụ cho một nền thương mại điện tử và sản xuất đòi hỏi tốc độ và độ chính xác cao.

Sức hút của khu vực phía Nam, đặc biệt là các tỉnh được mở rộng địa giới hành chính như Đồng Nai (sáp nhập Bình Phước), không phải là ngẫu nhiên mà được xây dựng trên một lợi thế vùng không thể chối cãi, tạo ra "bộ ba" hạ tầng vàng.

Cụ thể là cảng biển nước sâu, trong đó, có cảng Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM cũ) đóng vai trò là cửa ngõ quốc tế, có khả năng tiếp nhận các tàu siêu lớn. Sân bay Long Thành sắp đi vào hoạt động (tại Đồng Nai) sẽ là trung tâm vận tải hàng không lớn nhất khu vực. Chi phí đất đai và vận hành vẫn còn cạnh tranh hơn so với các đối thủ trong khu vực (Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore).

Việc Tổng Giám đốc LEGO Niels B. Christiansen chọn Đồng Nai làm trung tâm phân phối vì gần cảng biển và sân bay đã chứng minh tầm quan trọng của sự kết nối đa phương thức. Các nhà đầu tư không chỉ tìm kiếm nơi có giá rẻ, mà tìm kiếm chuỗi cung ứng ngắn hơn, linh hoạt hơn và hiệu quả hơn.

Sự ra đời của Sân bay Long Thành và việc hoàn thiện các tuyến cao tốc liên kết sẽ biến khu vực này thành một tam giác vàng logistics, thúc đẩy khả năng bứt phá tăng trưởng trong dài hạn.

Làn sóng đầu tư vào kho bãi và logistics là một tín hiệu tích cực cho thấy niềm tin bền vững của nhà đầu tư ngoại vào Việt Nam, ngay cả khi kinh tế toàn cầu có nhiều biến động. Đây là nền tảng để dòng vốn FDI tiếp tục chảy mạnh, không chỉ dừng lại ở lắp ráp, mà hướng đến nâng tầm chuỗi giá trị.

Logistics hiệu quả chính là mạch máu của nền kinh tế. Khi các tập đoàn logistics hàng đầu thế giới tham gia, họ không chỉ mang đến vốn mà còn mang đến công nghệ quản lý, tiêu chuẩn vận hành quốc tế, và kinh nghiệm tối ưu hóa chuỗi cung ứng.

Điều này sẽ giúp Việt Nam giảm chi phí logistics, tăng khả năng cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu và trở thành một mắt xích không thể thiếu trong mạng lưới sản xuất và phân phối toàn cầu.

Đầu tư kho bãi nóng lên là minh chứng cho thấy sự hấp dẫn của Việt Nam không chỉ là thị trường tiêu thụ, mà còn là cửa ngõ chiến lược. Đã đến lúc chúng ta cần tận dụng triệt để cú hích này để tiếp tục hoàn thiện thể chế, hạ tầng, và nguồn nhân lực, biến mình thành trung tâm logistics hàng đầu Châu Á.