Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho hay VNR đang thực hiện quyết liệt các giải pháp siết chặt quản trị, giảm thiểu chi phí, bao gồm giảm lương trong tình hình khó khăn sản xuất kinh doanh hiện nay.
Theo số liệu thống kê trong năm 2020, VNR lỗ hơn 1.300 tỷ đồng, dự kiến năm 2021 lỗ thêm 942 tỷ đồng. Nếu tình hình dịch bệnh vẫn kéo dài, nguy cơ doanh nghiệp này mất hết vốn chủ sở hữu là điều sẽ xảy ra, không có đủ nguồn tiền trả lương người lao động.
Bên cạnh đó, VNR đề xuất được giảm phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước làm chủ đầu tư cho năm 2021 và các năm tiếp theo; miễn, giảm, giãn thời gian thu tiền thuê sử dụng đất cho các doanh nghiệp vận tải đường sắt cho năm 2021. Đơn vị này cũng tiến hành đề xuất ưu tiên được tiêm phòng vaccine cho trên 6.678 lao động tuyến đầu vì nằm trong nhóm đối tượng lây nhiễm cao.
Theo thống kê trong 5 tháng qua, doanh thu vận tải hành khách đi tàu giảm “không phanh”. Dịp Tết Âm lịch và lễ 30/4 là thời kì cao điểm song thực tế bị giàm doanh thu, hành khách đã trả lại hơn 11.000 vé tàu, trị giá gần 4 tỷ đồng.
Chỉ tính riêng trong tháng 5, ngành đường sắt phải tạm ngưng 393 đoàn tàu, trong đó 38 đoàn tàu Thống nhất. Có ngày, ngành chỉ duy trì một đôi tàu khách tuyến Bắc Nam, dừng toàn bộ các tàu địa phương.
5 tháng qua, tổng doanh thu toàn ngành đường sắt đạt 1.114 tỷ đồng, bằng 81% so với thời điểm năm ngoái và chỉ bằng 60% cùng kỳ 2019 khi dịch chưa bùng p hát. Số hành khách lên tàu chỉ tương ứng 64% so với cùng kỳ năm 2020, doanh thu đạt 400,6 tỷ đồng, bằng một nửa cùng kỳ. Chỉ có dấu hiệu khởi sắc là mảng vận tải hàng hóa tăng 26% so với cùng kỳ năm ngoái khi đạt 2,4 triệu tấn; doanh thu cũng tăng lên 21% với 713 tỷ đồng.
Với vận tải hàng hóa, do đã có sự thay đổi từ các năm trước nên từ đầu năm 2021, mặc dù chịu ảnh hưởng của dịch nhưng sản lượng hàng hóa có tăng trưởng so với thời điểm năm ngoái, Tổng công ty đã nhanh chóng xây dựng các biện pháp phòng chống dịch để duy trì chạy tàu hàng liên vận quốc tế, khai thông các nút thắt trong chính sách đường biên của Trung Quốc và ưu tiên tìm kiếm nguồn hàng mới vận chuyển trong nước nên doanh thu vận tải hàng hóa tăng.
Năm 2020, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ghi nhận đã lỗ hơn 1.324 tỷ đồng. Thường lệ các năm, ngành đường sắt thường tăng cường vận chuyển khách vào dịp hè để “gánh” doanh thu cho các tháng thấp điểm. Tuy nhiên năm nay dịch bệnh bùng phát kéo dài nên sản lượng vận tải hành khách trong dịp hè cũng bị mất, càng ảnh hưởng nghiêm trọng đến doanh thu và việc làm của toàn bộ người lao động.
Hiện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam có 1.169 lao động đang tạm dừng hợp đồng lao động và 136 người nghỉ không hưởng lương. Số lao động nghỉ việc phần lớn là ở các công ty vận tải do các đoàn tàu bị tạm ngưng hoạt động.
Đối với khối khai thác nhà ga, khối đầu máy, khối điều hành vẫn hoạt động do đặc thù ngành đường sắt, việc chạy nhiều chuyến hay ít thì vẫn phải đảm bảo đủ các chức danh, kíp làm việc toàn thời gian.
Để sống sót, ngành đường sắt đề xuất Uỷ ban Quản lý vốn báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo các bộ, ngành để hỗ trợ doanh nghiệp này cân bằng được dòng tiền do doanh thu sụt giảm.
Cụ thể, tiếp tục thực hiện chính sách giảm phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia. Miễn, giảm, giãn thời gian thu tiền thuê sử dụng đất cho các doanh nghiệp vận tải đường sắt trong năm 2021.
Mặt khác, cung cấp chính sách hỗ trợ khẩn cấp cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong đó cấp hạn mức tín dụng ưu đãi bổ sung cho nguồn vốn do bị lỗ (khoảng 3.000 tỉ đồng) và các chính sách hỗ trợ thiết thực cho 13.000 lao động khối vận tải hiện đang bị mất và tạm ngưng việc làm.
Phan Huy – Hồng Nhung
