Tăng cường hợp tác giữa Việt Nam và Chile qua dự án cảng Iquique
Dự án biến thành phố biển phía Bắc của Chile Iquique thành trung tâm logistics của Nam Mỹ đang tạo rất nhiều thuận lợi về tiết kiệm chi phí và thời gian giao dịch. Việt Nam nên nắm bắt cơ hội này để tăng tỷ trọng xuất khẩu vào Chile cũng như các nước khu vực Nam Mỹ.
Dự án cảng Iquique tạo nhiều thuận lợi về chi phí và thời gian giao dịch cho xuất khẩu. Ảnh minh họa.
Bà Sải Thị Thu Thủy – Trưởng thương vụ Việt Nam tại Chile cho biết, dự án biến thành phố biển phía Bắc của Chile Iquique thành trung tâm logistics của Nam Mỹ đang được Chính phủ Chile phát triển. Dự án này ra đời cách đây 50 năm và hiện tại vẫn đang trong quá trình mở rộng thêm. Mục tiêu của dự án là để kết nối vùng sản xuất nguyên vật liệu xuất khẩu sang châu Á để giảm chi phí vận tải, thời gian vận chuyển.
Khu vực này bao gồm phía Bắc của Chile, Peru; toàn bộ vùng của Argentina, Paraguay và Brazil và có khoảng 200 triệu dân. Đây cũng là khu vực giàu tài nguyên thiên nhiên nhất của Nam Mỹ với trữ lượng khoáng sản dồi dào.
Hành lang xuyên đại dương này sẽ có dự án đường sắt, đường cao tốc của Chính phủ Chile, Argentina, Brazil và Paraguay. Hiện tại đã xây xong 5 tuyến đường cao tốc.
Sắp tới, cảng Iquique của Chile sẽ thành trung tâm logistics của Nam Mỹ. Hệ thống tại đây hiện tại đã có khu mậu dịch tự do Zofri, hệ thống cảng này dự kiến sẽ được mở rộng cùng tuyến sân bay quốc tế. Hiện tại, tải trọng cảng đang phục vụ tàu khoảng 8000 teu, Chính phủ Chile đang kêu gọi mở rộng cảng để phục vụ được 5 tàu có sức chứa từ 18.000 đến 22.000 teu.
Dự kiến mỗi tàu chở được 22.000 container từ châu Á sang đường Thái Bình Dương, thời gian vận chuyển chỉ từ 15-25 ngày, giá trung bình là 900 USD cho một container 20 feets, thời gian trung bình giảm bớt so với thời gian đi qua Đại Tây Dương khoảng 35 – 52 ngày, trong khi đó giá trung bình qua đường Đại Tây Dương là 1800 USD.
Hiện tại, tại khu mậu dịch tự do Zofri đã có hơn 2000 công ty và trao đổi thương mại chiếm 7,8 tỷ USD. Các công ty trong khu mậu dịch này gồm Chile, Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistan, Peru, Bolivia…
Chile hiện có hệ thống mạng lưới FTA lớn nhất thế giới. Với Việt Nam, Chile là nước đầu tiên có FTA, hiệp định đã đi vào năm 2014. Hầu như các mặt hàng thế mạnh của Việt Nam là chè, cà phê, giày dép, thủy sản, máy vi tính… thuế xuất đều bằng 0.
Trao đổi của Việt Nam với khu mậu dịch tự do vào năm 2019 chỉ mới đạt 98 triệu USD, chỉ chiếm 1/10 tỷ trọng xuất khẩu của Việt Nam vào Chile. Tỷ trọng này được đánh giá vẫn còn thấp, Việt Nam cần tận dụng những cơ hội từ cảng Iquique để nâng cao tỷ trọng xuất khẩu hơn. Hiện tại, các sản phẩm của Việt Nam xuất vào khu mậu dịch tự do này đã vào được Chile, Peru, Bolivia, Achentia.
Do nhu cầu về mặt hàng thiết yếu cao, dân số Chile già, 20% dân số Chile trên 65 tuổi, chất lượng hàng hóa không đòi hỏi quá khắt khe như thị trường Hoa Kỳ, Nhật Bản, EU. Nền kinh tế Chile khá mở, không áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại với hàng hóa các nước cũng như hàng hóa Việt Nam.
“Chile là nước tập trung thương mại cao, có tính minh bạch cao, để vào được Chile chủ yếu cần giá cả cạnh tranh. Đối với doanh nghiệp logistics, tôi khuyến nghị nên kiếm cơ hội hợp tác với trung tâm logistics của khu mậu dịch tự do Zofri của thành phố Iquique để tối ưu hóa tuyến đường qua Thái Bình Dương tiết kiệm được chi phí và thời gian”, Trưởng thương vụ Việt Nam tại Chile nhận định.
