Phát triển dịch vụ logistics hàng không: Cơ hội cho ngành du lịch Việt Nam cất cánh

Đó là nhận định của các đại biểu trong Diễn đàn Dịch vụ logistics hàng không cho phát triển thương hiệu điểm đến du lịch Việt Nam.

Tính đến 15/12, sản lượng vận chuyển quốc tế đạt khoảng hơn 41 triệu lượt hành khách, tăng 27% so với năm 2023, trong đó các hãng bay nội địa chiếm đến 42% thị phần. Tỉ lệ lấp đầy của các chuyến bay đạt đến 80%. Theo các đại biểu, với tốc độ tăng trưởng trung bình dự báo khoảng 5-6%/năm, thị trường hàng không Việt Nam hứa hẹn sẽ đón khoảng 150 triệu khách vào năm 2035 và 200 triệu khách vào năm 2040, tăng lần lượt 1,9 lần và gần 2,5 lần so với năm 2019. Đây là thời điểm cất cách cho ngành du lịch Việt Nam.

Ông Võ Huy Cường - Nguyên Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam chia sẻ, năm 2024 ngành hàng không Việt đã đạt lại được mức phát triển của năm 2019 – vốn được xem là đỉnh cao của ngành trước khi bước vào giai đoạn suy thoái do đại dịch.

Lý giải về nguyên nhân của sự phục hồi này, ông Cường cho biết trước hết là việc Việt Nam đã tạo lập và duy trì được vị thế, hình ảnh một điểm đến an toàn, đặc biệt là bảo đảm an ninh, an toàn hàng không.

Ngành hàng không Việt Nam được trao chứng chỉ phê chuẩn năng lực giám sát an toàn hàng không mức 1 - Category 1 (CAT 1). Nhìn vào chứng chỉ CAT 1, các hãng bay nước ngoài cảm thấy an tâm khi đến Việt Nam.

Thứ hai, thủ tục cấp thị thực của Việt Nam hiện nay được đánh giá thông thoáng so với các nước trên thế giới, tạo điều kiện thuận lợi để thu hút khách du lịch quốc tế nhập cảnh Việt Nam.

Thứ ba, kể từ sau đại dịch, Chính phủ, Bộ GTVT và nhà chức trách hàng không Việt Nam đã tích cực trao đổi với các đối tác nước ngoài để khôi phục các đường bay quốc tế bị đứt gãy do dịch bệnh. Điều này góp phần tạo dựng niềm tin của các hãng bay nước ngoài về sự đồng hành và trách nhiệm của Việt Nam.

Ngoài ra, cơ sở hạ tầng hàng không không ngừng được nâng cấp, mở rộng. Bên cạnh đó, nhiều quy trình có liên quan đến việc đi lại của khách du lịch như quản lý xuất nhập cảnh cũng được cải tiến, làm tăng thiện cảm của điểm đến.

Dù có số lượng không lớn nhưng các hãng bay Việt rất chú trọng nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định dấu ấn Việt trên đường bay quốc tế.

Đánh giá bức tranh toàn cảnh có nhiều điểm tích cực, ngành hàng không Việt đang có nhiều điều kiện thuận lợi để bứt phá hơn nữa trong giai đoạn tới.

Trước hết là những tiền đề quan trọng từ sự phục hồi tích cực trong năm 2024. Bên cạnh đó, là tiềm năng rộng mở từ sân bay quốc tế Long Thành với tư cách là một dự án trọng điểm do người Việt tự xây dựng, tự đầu tư, tự khai thác và có thể khai thác không kém cạnh các nước khác. Dự án hứa hẹn sẽ tạo là không gian phát triển mới cho cả vùng kinh tế phía Nam.

Đặc biệt, năng lực cạnh tranh của các hãng hàng không từng bước phục hồi và nâng cao. Bên cạnh thuận lợi, ông Võ Huy Cường cũng chỉ ra những thách thức có thể tác động đến sự tăng tốc của ngành hàng không Việt.

Đầu tiên là tình hình chính trị thế giới vẫn còn những biến động rất lớn. Bên cạnh đó là đứt gãy chuỗi cưng ứng về nguyên, nhiên liệu, tác động trực tiếp đến khả năng sản xuất mới đội tàu bay.

Chi phí khai thác của các chuyến bay sẽ tăng cao, nhất là khi gắn với yêu cầu về sử dụng nhiên liệu bền vững (thậm chí đắt gấp đôi nhiên liệu thông thường).

Bên cạnh đó, các yêu cầu về bảo đảm an ninh hàng không ngày càng cao. Thêm nữa, biến đổi khí hậu diễn biến bất thường, ảnh hưởng đến chi phí bảo dưỡng và mua sắm bổ sung các thiết bị cảnh báo thời tiết.

Các nguy cơ về dịch bệnh vẫn hiện hữu. Việc đào tạo nguồn nhân lực cho hàng không cần có một chiến lược dài hạn. Ngoài ra, sự thay đổi của bức tranh thị trường hàng không, du lịch, nhất là các thị trường truyền thống, đòi hỏi phải có sự thay đổi chiến lược tổng thể.