Lạng Sơn kiến nghị được chọn lại nhà đầu tư cho dự án thành phần cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng
Đình Cảnh
UBND tỉnh Lạng Sơn kiến nghị các nhà đầu tư, doanh nghiệp của dự án thành phần 2 (đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng) thuộc Dự án BOT tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn hoàn thiện các thủ tục chấm dứt phụ lục hợp đồng và tổ chức lựa chọn lại nhà đầu tư đoạn tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng theo quy định hiện hành.
Lạng Sơn kiến nghị chọn lại nhà đầu tư cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng. Ảnh: VGP
Vừa qua, UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc hoàn thiện thủ tục triển khai dự án thành phần 2 (đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng) thuộc dự án BOT tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Cụ thể, UBND tỉnh Lạng Sơn trong vai trò cơ quan nhà nước có thẩm quyền, kiến nghị Thủ tướng đồng ý cho tách dự án thành phần 2 ra khỏi dự án đầu tư tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn thành dự án độc lập để triển khai thực hiện theo quy định hiện hành và giao UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp tục là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để tổ chức thực hiện dự án sau khi tách.
Bên cạnh đó, UBND tỉnh Lạng Sơn còn kiến nghị giao tỉnh và các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án của dự án thành phần 2 hoàn thiện các thủ tục chấm dứt phụ lục hợp đồng và tổ chức lựa chọn lại nhà đầu tư đoạn tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng theo quy định hiện hành.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Hồ Tiến Thiệu, nếu tách dự án thành phần 2 (đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng) thuộc dự án tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn thành dự án độc lập sẽ đảo đảm tuân thủ đúng Luật PPP và quy định pháp luật liên quan.
Đồng thời tạo sự rõ ràng, minh bạch, thuận lợi nhất cho các bên trong quá trình thực hiện; tạo sự độc lập với dự án thành phần 1 đã triển khai xong và đã phê duyệt cơ chế tài chính riêng, đảm bảo đủ điều kiện, căn cứ pháp lý để giải quyết các vướng mắc với nhà đầu tư dự án thành phần 1 (đã thực hiện một số công việc thuộc dự án thành phần 2 trước khi dự án bị dừng).
Trước đó, UBND tỉnh Lạng Sơn cũng đã đề xuất Thủ tướng 2 phương án đầu tư dự án thành phần cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng. Dự án sẽ đầu tư xây dựng quy mô 4 làn hoàn chỉnh, nền đường rộng 22m, chiều dài 43 km, tổng mức đầu tư 8.790 tỷ đồng (nhà đầu tư 1.750 tỷ đồng, ngân sách tỉnh 1.000 tỷ đồng, ngân sách trung ương hỗ trợ 2.160 tỷ đồng, vốn vay thương mại 3.400 tỷ đồng).
Dự án tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn được phê duyệt vào năm 2018 gồm các Dự án thành phần 1 (đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500) và Dự án thành phần 2 (đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng), sử dụng 100% vốn nhà đầu tư (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn khác), xác định tổng mức đầu tư, các chỉ tiêu tài chính, dữ liệu và tính toán phương án tài chính, hoàn vốn đầu tư theo các dự án thành phần trên nguyên tắc độc lập, có sự chia sẻ, quản lý đồng bộ của toàn dự án.
Hiện nay Dự án thành phần 1 (đoạn Bắc Giang – Chi Lăng) đã hoàn thành, đưa vào khai thác vận hành năm 2020 (không đề xuất điều chỉnh). Trong khi đó, Dự án thành phần 2 do nhà đầu tư và các ngân hàng tài trợ gặp khó khăn về nguồn vốn nên sau khi khởi động năm 2019 đã tạm dừng.
UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải đảm bảo hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, hiện đại, thoát lũ cho khu vực, không gây ngập úng, ảnh hưởng đến sản xuất và đời sống người dân…
Vừa qua, tại TP. Phú Quốc, UBND tỉnh Kiên Giang phối hợp với Đại sứ quán Việt Nam tại Thái Lan tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp Thái Lan- Kiên Giang năm 2022. Tại đây, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang cho biết, “Kiên Giang luôn mở rộng cửa đón chào các nhà đầu tư trong và ngoài nước đến hợp tác đầu tư và tạo mọi
Cho đến nay vẫn chưa có một kế hoạch chiến lược, trung và dài hạn cho đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Do đó, việc triển khai PPP chưa có định hướng rõ ràng dẫn đến tư duy ngại khó, các dự án cơ sở hạ tầng chưa có thứ tự ưu tiên.
Ga đường sắt nằm ở trung tâm TP. Đà Nẵng với hàng loạt điểm giao cắt với đường bộ nội ô, tạo áp lực lớn về tai nạn giao thông, môi trường, trật tự đô thị…
.jpg)
