Khẳng định năng lực hợp tác quốc tế qua dự án đóng tàu dầu – hóa chất 13.000 DWT

Sự kiện chạy thử máy chính thuộc dự án đóng mới tàu dầu/hóa chất trọng tải 13.000 DWT vừa diễn ra tại Nhật Bản là một dấu mốc đáng chú ý trong dòng vận động này.

Ngày 25/02/2026, tại Nhà máy Harima của hãng The Hanshin Diesel Works (Nhật Bản), máy chính số 01 trong tổng số 03 máy của dự án đã hoàn thành quá trình chạy thử tại xưởng (Shop Test) với kết quả đạt yêu cầu kỹ thuật theo thiết kế. Đây được xem là một trong những hạng mục then chốt, quyết định trực tiếp đến độ tin cậy vận hành, hiệu quả khai thác và tiêu chuẩn an toàn của toàn bộ con tàu sau khi đưa vào sử dụng.

Dự án do Công ty TNHH Mercury Lines làm chủ đầu tư, được điều phối bởi Tổng thầu là Công ty Cổ phần Năng lượng An Phát, với sự tham gia của nhiều đối tác trong và ngoài nước. Quá trình chạy thử diễn ra dưới sự chứng kiến và giám sát của hội đồng đại diện các bên liên quan, bao gồm chủ đầu tư, tổng thầu, đơn vị thi công là Công ty Đóng tàu Bạch Đằng, đơn vị tài trợ vốn Ngân hàng Thương mại Cổ phần Quân đội (MB), cùng đại diện phía Nhật Bản là Tập đoàn Kanematsu và hãng Hanshin. Công tác hỗ trợ kỹ thuật được thực hiện bởi Công ty Tmas – đại diện Hanshin tại Việt Nam, trong khi Đăng kiểm Hàn Quốc (KR) đảm nhiệm vai trò giám sát đăng kiểm.

Toàn bộ quy trình thử nghiệm được triển khai theo tiêu chuẩn kỹ thuật đã được phê duyệt, với các bước kiểm tra vận hành, đo kiểm thông số và đánh giá độ ổn định hệ thống được thực hiện nghiêm ngặt. Kết quả ghi nhận máy chính vận hành ổn định, đáp ứng đầy đủ các thông số định mức thiết kế. Hội đồng giám sát thống nhất nghiệm thu mà không phát sinh yêu cầu điều chỉnh bổ sung, qua đó xác nhận mức độ sẵn sàng của thiết bị cho giai đoạn tiếp theo của dự án.

Hoạt động chạy thử phản ánh sự phối hợp hiệu quả giữa các chủ thể trong chuỗi giá trị đóng tàu xuyên quốc gia. Mô hình hợp tác này cho thấy xu hướng doanh nghiệp Việt Nam ngày càng chủ động tiếp cận các trung tâm công nghiệp hàng hải có trình độ công nghệ cao, đồng thời nâng cao năng lực quản lý dự án theo chuẩn quốc tế.

Trong khuôn khổ chuyến công tác, đoàn đại biểu cũng đã tham quan dây chuyền sản xuất tại Nhà máy Harima. Quy trình sản xuất được tổ chức theo hướng chuẩn hóa cao, môi trường làm việc ngăn nắp cùng nhịp độ sản xuất ổn định đã tạo ấn tượng rõ nét về sự phục hồi và gia tăng đơn hàng của ngành đóng tàu khu vực. Những tín hiệu này cho thấy thị trường hàng hải đang bước vào chu kỳ vận động tích cực hơn, mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam mở rộng hiện diện trong lĩnh vực vận tải và dịch vụ biển chuyên dụng.

Tại cuộc họp tổng kết sau sự kiện, đại diện chủ đầu tư, tổng thầu cùng Tập đoàn Kanematsu và hãng Hanshin đã tiến hành trao đổi định hướng hợp tác dài hạn. Các bên thống nhất duy trì cơ chế phối hợp chiến lược trong các dự án hàng hải trọng điểm thời gian tới, hướng tới việc phát triển các dòng tàu chuyên dụng có yêu cầu kỹ thuật cao, phù hợp xu thế vận tải năng lượng và hóa chất đang gia tăng trên thị trường quốc tế.

Sau khi hoàn tất thử nghiệm thành công, các bên đã đạt được thỏa thuận về phương án vận chuyển máy chính về Việt Nam. Theo kế hoạch dự kiến, thiết bị sẽ cập cảng Hải Phòng vào ngày 28/04/2026 để triển khai công tác lắp đặt và tích hợp hệ thống trên tàu, bảo đảm tiến độ thi công và mục tiêu bàn giao cho đơn vị khai thác theo kế hoạch đã đề ra.

Diễn biến của dự án cho thấy năng lực phối hợp giữa doanh nghiệp Việt Nam với các đối tác quốc tế đang từng bước được củng cố thông qua các dự án cụ thể, thay vì chỉ dừng ở hợp tác thương mại đơn thuần. Trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc theo hướng tiêu chuẩn hóa và công nghệ hóa, những bước đi như vậy góp phần định hình vị thế mới cho doanh nghiệp Việt Nam trong chuỗi giá trị đóng tàu và vận tải biển khu vực.