Hà Nội: Chủ đầu tư các trạm trộn bê tông hoạt động trong CCN Nguyên Khê đồng loạt không cung cấp thông tin

Thực trạng từ môi trường tới hạ tầng giao thông

Bê tông thương phẩm được cấu thành từ xi măng, cát, sỏi, nước và các phụ gia nguy hại cho môi trường khác. Những hệ lụy từ trạm trộn bê tông gây ra cho môi trường là rất lớn như ô nhiễm khói bụi và tiếng ồn, nước thải cuốn theo xi măng, các phế phụ phẩm bê tông gây ảnh hưởng đến nguồn nước, sản xuất của người dân.

Một số hình ảnh về trạm trộn bê tông tại CCN Nguyên Khê, Đông Anh, Hà Nội.

Hiện nay, CCN Nguyên Khê có 5 trạm trộn bê tông hoạt động. Trong đó, 4 trạm trộn bê tông gồm: ASEAN, Chèm, Licogi 12.1 và Việt Đức được xây dựng, hoạt động trên đất do liên danh công ty Cổ phần phát triển đầu tư xây dựng Việt Nam và công ty cổ phần Đông Thành làm chủ đầu tư. Còn trạm trộn bê tông Hà Thanh hoạt động trên đất do UBND huyện Đông Anh làm chủ đầu tư.

Trong nhiều năm qua, hoạt động của các trạm trộn bê tông nói trên đã làm ảnh hưởng không nhỏ tới cuộc sống người dân, gây ô nhiễm môi trường cũng như chất lượng đường sá trong và ngoài CCN. Người dân sống gần CCN Nguyên Khê cho biết, các trạm trộn bê tông trong CCN Nguyên Khê hoạt động với tần suất dày, chạy cả ngày lẫn đêm, ảnh hưởng rất nhiều đến cuộc sống của người dân tại mặt đường Lê Hữu Tự. Ngày thì bụi mù mịt ảnh hưởng đến các hộ kinh doanh, đêm thì xe chạy ầm ầm khiến mọi người thường xuyên mất ngủ.

Từ khi có các trạm trộn bê tông về, các xe chở vật liệu, xe chở bê tông tươi hoạt động ngày đêm vừa làm hư hỏng đường sá vừa gây nguy cơ mất an toàn giao thông. Bên cạnh đó, hoạt động của trạm trộn cũng tạo ra không ít chất thải rắn và nước thải nguy hại.

Ghi nhận thực tế cho thấy, ngày ngày trong CCN Nguyên Khê có hàng chục đến hàng trăm chuyến xe chở vật liệu, xe chở bê tông tươi ra vào tấp nập. Những chiếc xe này đều có tải trọng lớn và có dấu hiệu quá tải, điều này không chỉ ảnh hưởng tới hạ tầng giao thông trong CCN mà còn tác động không nhỏ tới đường sá và người tham gia giao thông ngoại cụm.

Những chiếc xe bê tông tươi sau khi “ăn hàng” bắt đầu ì ạch chạy từ CCN ra ngoài đường dân sinh, di chuyển vào đường gom cao tốc Võ Nguyên Giáp sau đó tản ra khắp nơi, len vào các ngõ xóm thậm chí là “cày xới” cả bờ đê.

Điển hình có thể kể tới những chiếc xe bê tông tươi của Công ty Cổ phần Licogi 12.1, mặc dù đường đê tả sông Hồng chạy qua địa bàn xã Vĩnh Ngọ và Hải Bối có biển báo giao thông quy định tải trọng 12 tấn, có đoạn quy định tải trọng trục xe tối đa là 10 tấn nhưng những chiếc của công ty nói trên vẫn ngang nhiên chở bê tông chạy vào.

Được biết, những chiếc xe trở bê tông tươi của Công ty Cổ phần Licogi 12.1 đang phục vụ dự án xây dựng, nâng cấp trạm bơm Phương Trạch nằm trên địa bàn xã Hải Bối, huyện Đông Anh, thành phố Hà Nội.

Không chỉ “cày” hạ tầng giao thông, các trạm trộn bê tông còn vô tư xả nước thải, chất thải rắn ra ngoài môi trường. Ghi nhận của phóng viên tại trạm trộn bê tông của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng quốc tế Asean, những chiếc xe bồn sau khi đã “trả hàng” thì quay về trạm trộn sau đó vô tư xả trực tiếp nước thải từ trong bồn ra môi trường.

Còn đối với chạm trộn bê tông của Công ty Cổ phần bê tông xây dựng Chèm, nằm sát với trạm trộn bê tông Việt Đức, các chất thải rắn lại được xả thẳng ra lô đất trống nằm cạnh trạm trộn.

Nằm cách đó không xa là trạm trộn bê tông của Công ty Hà Thanh, bên cạnh những bất cập về xe vật liệu, xe bồn và nước thải thì rất nhiều khu đất trống xung quanh trạm trộn đã thành bãi chứa tầm cống, các sản phẩm làm từ bê tông. Điều này không chỉ khiến đất đai bị biến dạng, lãng phí mà còn gây nguy hiểm, khuất tầm nhìn cho những người tham gia giao thông.

Để có thông tin khách quan, đa chiều về quy trình đầu tư xây dựng các trạm trộn bê tông trong CCN Nguyên Khê, Đông Anh, Hà Nội. Phóng viên đã liên hệ làm việc với một số công ty nhưng hầu hết đều có cùng một câu trả lời “lãnh đạo đi vắng”.

Sau nhiều ngày chờ đợi, nhân viên văn phòng của Công ty Cổ phần Licogi 12.1 lại đề nghị phóng viên trực tiếp liên hệ với nhân viên ở trạm trộn vì lý do “công ty đã khoán toàn bộ, nên cứ liên hệ với lãnh đạo trạm trộn tại Đông Anh”. Tuy nhiên, khi phóng viên tới trạm trộn bê tông Licogi 12.1 thì lại nhận được câu trả lời “dưới trạm chỉ có nhân viên kỹ thuật, mời anh lên tổng công ty làm việc…”.

Còn đối với trạm trộn bê tông của Công ty Việt Đức và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng quốc tế Asean lại cũng liên tục né tránh không muốn cung cấp bất cứ tài liệu nào cho phóng viên.

Điều này gây ra rất nhiều khó khăn trong việc tìm hiểu về quá trình đầu tư, hoạt động của các trạm trộn bê tông xây dựng trên đất CCN Nguyên Khê khi những thông tin phục vụ cho công tác nghiên cứu, phản biện xã hội của tạp chí Doanh nghiệp và Đầu tư về các trạm trộn bê tông Việt Đức; Chèm; Licogi 12.1; Asean xây dựng trên đất gì, có đúng với mục đích quy hoạch sử dụng đất hay chưa? Giấy phép xây dựng do đơn vị nào cấp, công suất ra sao và công tác bảo vệ môi trường được thực hiện như thế nào?... đều được "bịt kín" bằng cách này hay cách khác.

Bên cạnh đó, nhiều người dân còn thắc mắc về nguồn nước để sử dụng cho các trạm trộn được lấy từ đâu, nếu là nguồn nước ngầm thì đã được cơ quan có thẩm quyền cấp phép khai thác nước ngầm hay không?

Liên quan tới nội dung trên, phóng viên đang tiếp tục liên hệ làm việc với các đơn vị để kịp thời thực hiện tốt công tác tham gia nghiên cứu, tư vấn, phản biện và giám định xã hội; tham gia ý kiến, kiến nghị với cơ quan nhà nước có thẩm quyền... nhằm tuyên truyền và phản ánh kịp thời tình trạng đầu tư xây dựng tại CCN Nguyên Khê.