Các dòng xe điện nước ngoài bán tại Việt Nam

Làn sóng xe điện Trung Quốc

Dẫn đầu xu hướng xe điện nước ngoài tại Việt Nam hiện nay phải kể đến BYD. BYD là thương hiệu xe điện Trung Quốc có sự hiện diện mạnh mẽ nhất tại Việt Nam hiện nay, với hệ thống đại lý phủ khắp Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng.

Với 3 mẫu xe được giới thiệu cuối 2023 như BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Atto 3 gây chú ý nhờ mức giá khá cạnh tranh khoảng từ khoảng 650 triệu cho đến hơn 1 tỷ đồng, trang bị công nghệ vượt trội và phạm vi di chuyển ấn tượng.

Chẳng hạn như BYD Dolphin với thiết kế thẩm mỹ đại dương kết hợp với màu sắc hiện đại khác nhau và với giá thành sự tính chi phí là 659 triệu đồng đã thu hút rất nhiều giới trẻ. Xe được trang bị nền tảng e- Platform 3.0, nền tảng tích hợp cao được thiết kế riêng cho thế hệ xe điện thuần, tích hợp cả với pin Blade Battery và các công nghệ cốt lõi khác. Xe đã tạo sự linh hoạt trong đô thị, với thiết kế giúp xe luôn nổi bật, hiện đại và hướng tới tương lai. Các đường nét cân đối tạo nên sự hài hòa, tượng trưng cho sự chuyển động tiến đến tương lai.

Hay BYD Seal cũng với thiết kế thẩm mỹ đại dương với 2 màu đen và trắng, đây là hai màu đơn giản nhưng rất dễ dùng cùng với chi phí dự tính 1,119 tỉ đồng đã thu hút rất nhiều người trẻ. Nền tảng e-Platform 3.0 được thiết kế riêng cho thế hệ xe điện thuần tiếp theo, tích hợp sâu với pin Blade battery cùng với đó đây là sản phẩm đầu tiên được triển khai công nghệ Cell – to – Body đã giúp tăng cường độ an toàn cho xe

Không chỉ BYD, MG với mẫu MG4 EV với giá khoảng 700 triệu hay GWM Ora 03 với hơn 700 triệu cũng đang nhắm đến phân khúc đô thị đông dân cư, nơi khách hàng trẻ ưa thích thiết kế nhỏ gọn, chi phí vận hành thấp.

Hyundai và Kia hãng xe Hàn Quốc chậm mà chắc

Thay vì ồ ạt ra mắt xe thuần điện, Hyundai và Kia lại tiếp cận thận trọng hơn qua các dòng xe hybrid lai điện trước. Tuy nhiên, mẫu Kia EV9 – SUV điện 7 chỗ cỡ lớn – đã có mặt tại showroom, định vị cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 9 ở phân khúc cao cấp với giá khoảng 2,5 - 3 tỷ đồng. Về phía Hyundai, Ioniq 5 và Ioniq 6 cũng được nhập khẩu với số lượng nhỏ, hướng đến nhóm khách hàng sành công nghệ, ưa chuẩn quốc tế. Nhất là với xe IONIQ 5 đã đạt giải xe của năm 2022, từ đó xe đã được đón nhận trên toàn cầu với thiế kế độc đáo, công nghệ và trải nghiệm khác biệt của thế hệ xe EV mới. Xe được trang bị công nghệ V2L đã cho phép xe hoạt động như nguồn cung cấp điện cho các thiết bị điện tử, tăng đáng kể sự tiện lợi và thoải mái khi di chuyển và trải nghiệm. Còn rất nhiều những công nghệ và những ứng dụng khác, nhưng với những điều trên cũng khiến xe thu hút được một lượng khách hàng khá lớn.

Điểm yếu của hai hãng Hàn Quốc là giá vẫn khá cao so với mặt bằng chung, và trạm sạc công cộng của họ gần như không có, buộc người dùng phải phụ thuộc vào trạm của bên thứ ba hoặc sạc tại nhà.

Những “tân binh” hứa hẹn trong năm 2026

Thị trường Việt Nam còn chào đón những cái tên mới đầy tiềm năng:

Zeekr: Thương hiệu xe điện hạng sang của Geely (Trung Quốc) chính thức gia nhập thị trường với mẫu MPV Zeekr 009. Mẫu xe này nổi bật với thiết kế mang một vẻ đẹp thu hút và khó cưỡng. Với nền tảng khung gầm SEA hiện đại nhất hiện nay trong ngành ô tô điện cũng như kết hợp với công nghệ an toàn tiên tiến đã giúp xe an toàn hơn bao giờ hết.

Lotus: Sự xuất hiện của SUV điện Lotus Eletre (Anh) và Sedan điện Emeya (Anh) mang đến làn gió mới cho phân khúc siêu xe điện hiệu năng cao. Chẳng hạn như Lotus Eletre là một mẫy siêu xe thuần điện sở hữu động cơ kép nganh nhất thế giới. Với ngoại hình đậm chất xe thể thao cùng không gian nội thất sang trọng, hiện đại. Xe là một trong ba cái tên thuộc đội hình “lifestyle Evs” của thương hiệu xe Anh Quốc – Lotus, sau Emira và Evija. Giá hiện dao động từ 3 – 4 tỷ đồng. Hiện mẫu xe này đã được giới thiệu ở một số thị trường và sẽ về Việt Nam trong thời gian tới.

Thách thức chung của xe điện ngoại tại Việt Nam

Đầu tiên về hạ tầng sạc sẽ là rào cản lớn nhất, bởi trong khi xe điện VinFast đã và đang sở hữu cổng sạc trải dài cả nước thì các hãng ngoại vẫn phải phụ thuộc vào trạm sạc công cộng của bên thứ ba như EBOOST, EV ONE,...tuy nhiên, hiện nay cũng đã giải quyết phần nào vấn đề này khi đã có những trang bị cổng sạc CCSA tiêu chuẩn Châu Âu tương thích với hạ tầng hiện có.

Hai là về chính sách ưu đãi, Xe điện lắp ráp trong nước như VinFast được hưởng mức thuế trước bạ 0% trong 3 năm đầu, trong khi xe điện nhập khẩu vẫn chịu mức phí này. Đây là lợi thế lớn cho xe nội so với xe ngoại.

Ba là về niềm tin của người tiêu dùng, họ vẫn có thói quen sử dụng xe xăng. Bên cạnh đó, giá trị bán lại của xe điện ngoại trên thị trường xe cũ vẫn là ẩn số chưa có lời giải.

Sự hiện diện của các hãng xe điện nước ngoài không chỉ mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng mà còn thúc đẩy hạ tầng xanh tại Việt Nam phát triển nhanh chóng. Cuộc đua năm 2026 mới chỉ là khởi đầu cho một kỷ nguyên giao thông hoàn toàn mới.