Bước tiến xanh trong ngành hàng hải

Công nghệ tối ưu

Sự kiện do Hanshin phối hợp cùng Tập đoàn Kanematsu và Công ty TNHH Hàng hải và Thương mại Thanh Hà (Tmas) tổ chức, thu hút đông đảo doanh nghiệp, chuyên gia và các trường đào tạo hàng hải trên cả nước.

Tại hội thảo, các chuyên gia Hanshin trình bày những công nghệ mới nhất nhằm tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu trong sản xuất động cơ tàu thủy. Trọng tâm được dành cho việc giới thiệu động cơ sử dụng nhiên liệu Methanol, đây là kết quả của quá trình nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm thực tế trên các tàu biển quốc tế.

Methanol được xem là nhiên liệu của tương lai, khi vừa giúp giảm phát thải khí nhà kính, vừa đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO). Hanshin là một trong những hãng tiên phong của Nhật Bản đưa công nghệ này vào ứng dụng thực tiễn, hướng tới mục tiêu “xanh hóa” ngành vận tải biển.

Các kỹ sư của hãng đã trực tiếp giải đáp hàng loạt câu hỏi của đại biểu về hiệu suất đốt cháy, chi phí vận hành, khả năng chuyển đổi từ nhiên liệu truyền thống sang Methanol, cũng như quy trình bảo dưỡng – sửa chữa động cơ thế hệ mới. Sau hội thảo, Hanshin còn tổ chức các buổi làm việc riêng với một số chủ tàu để thúc đẩy hợp tác kỹ thuật và xúc tiến các dự án lắp đặt động cơ Methanol tại Việt Nam trong thời gian tới.

Tái khẳng định cam kết dài hạn tại thị trường Việt Nam

Phát biểu tại hội thảo, ông Kinoshita, Chủ tịch The Hanshin Diesel Works, nhấn mạnh Việt Nam luôn là thị trường quan trọng trong chiến lược toàn cầu của hãng. Mối quan hệ hợp tác giữa Hanshin và ngành đóng tàu Việt Nam đã bắt đầu từ năm 1988, và đến nay, hơn 60 bộ động cơ của hãng đã được cung cấp cho các nhà máy đóng tàu trong nước.

Sau giai đoạn tạm gián đoạn do biến động kinh tế toàn cầu và khó khăn của ngành công nghiệp đóng tàu, Hanshin trở lại thị trường Việt Nam với loạt dự án trọng điểm, trong đó có 03 bộ động cơ 4 kỳ kiểu LH46LA cung cấp cho Công ty Mercury Lines (tổng thầu là Công ty Cổ phần Năng lượng An Phát) lắp đặt tại Công ty Đóng tàu Bạch Đằng, cùng 10 bộ động cơ 2 kỳ kiểu 6S35ME-B 9.5 cho dự án tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng. Ngoài ra, hãng đang tiếp tục đàm phán nhiều dự án mới với các chủ tàu Việt Nam.

Theo ông Kinoshita, việc Hanshin đầu tư mạnh mẽ trở lại không chỉ nhằm mở rộng thị phần, mà còn thể hiện cam kết đồng hành cùng sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp hàng hải Việt Nam – lĩnh vực đang đứng trước yêu cầu chuyển đổi công nghệ và giảm phát thải.

Chuỗi hội thảo cũng là minh chứng cho mối quan hệ hợp tác ba bên giữa Hanshin, Kanematsu và Tmas, trong đó Kanematsu, tập đoàn có hơn 140 năm kinh nghiệm toàn cầu và gần 40 năm hiện diện tại Việt Nam giữ vai trò cầu nối kỹ thuật, còn Tmas là đại diện dịch vụ và hậu mãi tại Việt Nam.

Đáng chú ý, Hanshin đã đào tạo trực tiếp các kỹ sư của Tmas tại nhà máy ở Nhật Bản, giúp họ làm chủ quy trình giám sát lắp đặt, chạy thử và bảo hành động cơ Hanshin ngay tại Việt Nam. Đây là bước tiến quan trọng nhằm chủ động nguồn nhân lực kỹ thuật chất lượng cao, đồng thời rút ngắn thời gian hỗ trợ kỹ thuật cho khách hàng trong nước.

Sự kiện thu hút đông đảo đại diện từ các doanh nghiệp lớn trong ngành, bao gồm Vosco, VIMC Shipping, Âu Lạc, Việt Nhật, cùng các công ty đóng tàu thuộc SBIC như SSMI, SSIC, Phà Rừng, Bạch Đằng, Nam Triệu, và các doanh nghiệp tư nhân như Thái Bình Dương, Hoàng Gia, Đông Bắc. Ngoài ra, các trường đào tạo chuyên ngành như Đại học Hàng hải Việt Nam và Cao đẳng Hàng hải cũng tham dự, thể hiện mối quan tâm lớn đối với định hướng đào tạo kỹ sư phù hợp với công nghệ mới.

Bên cạnh đó, các nhà tài trợ như Công ty sơn Hempel, Công ty Xích đạo (phân phối dầu nhờn Mobil) và Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt cũng góp mặt, cho thấy sự phối hợp đa ngành trong chuỗi cung ứng và dịch vụ hỗ trợ hàng hải.

Với sự hỗ trợ kỹ thuật, đầu tư nhân lực và cam kết bền bỉ từ đối tác Nhật Bản, ngành hàng hải Việt Nam đang đứng trước cơ hội mới để nâng cao năng lực cạnh tranh, từng bước hòa nhập vào chuỗi giá trị xanh toàn cầu.